Старый 30.11.2020, 22:08   #321
Пользователь
Урядник
Одиссей555 вне форума

 
Регистрация: 08.03.2019
Сообщений: 138
Вес репутации: 5 Одиссей555 На взлёте
По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
Топорик бежал в сторону дома , а рядом был Харитон. Ушедший от смерти...
А был вариант не добежать до дома?

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
пятая лёжка за деревом.А они Обожают собак... По самым скромным подсчётам в прошлую зиму в моём ауле сожрали 32 е собаки.
Недавно на ютубе один мужик выложил фотки своего алабая. Волки устроили засаду и с алабая остались лишь косточки с ног. Печальное зрелище.

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
вылез я из этого избухона
Фотки, как всегда классные. На кого такие здоровые и какое у тебя ружье?

Последний раз редактировалось Одиссей555; 30.11.2020 в 22:18.. Причина: Добавлено сообщение
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 01.12.2020, 00:10   #322
Пользователь
Старший вахмистр
 
Аватар для Топорик
 
Топорик вне форума

 
Регистрация: 28.01.2015
Сообщений: 518
Вес репутации: 17 Топорик На взлёте

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Одиссей555 Посмотреть сообщение
А был вариант не добежать до дома?

Добавлено через 5 минут
Недавно на ютубе один мужик выложил фотки своего алабая. Волки устроили засаду и с алабая остались лишь косточки с ног. Печальное зрелище.

Добавлено через 9 минут
Фотки, как всегда классные. На кого такие здоровые и какое у тебя ружье?



... а был вариант не добежать до дома? В начале зимы не думаю.А вот в глубокоснежье, когда они оголодают... Года три назад, на болоте размером 10на 10км волки напали на егеря он со своего МЦ -ну пятизарядка. Пятерых и уложил. Меня бы сожрали наверно...


я НИКОМУ не ВЕРЮ
ЖИВИ Украина моя
Бог и Аллах НАВСТРЕЧУ.
И - я.



улыбайтесь Ватаны
этому Пляшивому
"за заборному" - ВШИВОМУ!
- нет, наверно не мужик...
и не баба?
Говорят упал с баобаба...



нажми на педаль
я ПРОТИВ
ВОРОВСТВА и ЛЖИ
ДЕРЖИ его В О Р А
Х У Й Л А - Д Е Р Ж И.


- плевали путену в табло
кака любовь
и безгранична
а он в ответ- Спасибо вам
с здоровьем всё отлично



дожили бля... опэгэшный барон моей Родиной правит. Ему бы в Малаховке презиками торговать, а он гандон ухватился за углеводороды. Ну и естественно мы ухватились за соломинку. С чем я вас Ватанов и поздравляю. Эта гэбэшная крыса, вам Ватанам и у хробу сниЦЦЦа буде! Прое зевать Россию на раз -два, три. Смотри Ватан, смотри...
-вот теперь ты ГОЛ
как сокол
не орёшь уже про пу
а давай я тебе помогу
пу пу пу шол бы ты у


нас ограбили - унизили!
За подачкой поставили в строй...
Родина моя,
что с тобой?

дня три назад, заметил длительное отсутствие Харитона. Вернулся на его крайний след и пошёл по нему. А там от та ка картинка...

бывает и такое, битая куница не падает. ... привыкли руки к топорам...(с)

посетил старую гарь... А сегодня меня "обрадовали" ценами на пушнину в Кирове: Куница - лесная 1200. В тот год две была. Всё повторяется, купец на будущий год уже за огненную воду пушнину закупать будет.
В Верхнекамском районе охотники ликвидировали стаю из четырёх волков. Охота за хищниками длилась несколько дней и завершилась успешно.

Участники загона отмечают, что звери оказались крупными, особенно вожак – весом около 60 кг, вдвое больше обычной особи.
С таким «санитаром леса» встретиться с глазу на глаз опасно даже с оружием в руках. Когда зимой становится в лесу голодно и слишком снежно, волки приближаются к жилью в отдалённых деревнях и рвут домашних собак. За две январские недели стая убила в районе трех лосей.
«Причём, как говорится в прок: не съев одного, задавили второго, а когда бы там кончилось мясо они пошли бы опять собак резать», – написал в соцсети участник отстрела Алексей Вершинин.
Эту стаю выследили и уничтожили всего в шести километрах от райцентра. Группа из семи охотников вышла на её след ещё в начале января, затем к ним присоединились ещё 22 стрелка.
По словам председателя местного общества охотников и рыболовов Бориса Веселова, первыми удалось добыть двух самок, а также ранить одного самца – он умер в тот же день от кровопотери, его нашли.

21 января 2019 в 12:12 Охотники.ру


https://vk.com/video-391619_456239624


Вип - браконьерство https://clck.ru/Ru5ck


https://vk.com/video-189563624_456244145


https://youtu.be/37n4lmOklXE?t=21
мысли в слух
по бездорожью
Потеряли мы Страну
Веру тоже потеряли
Приютили С А Т О Н У !
в стиле Вятскрго частушочника (так и не посетил его пока).
перешили генокод
скоро всех чипируют
Будет всё на оборот
Ватный - И Д И О Т !




Охотник-одиночка добыл ещё трёх волков

На прошлой неделе вновь улыбнулась удача охотнику из п. Созимского Сергею Валентиновичу Агафонову – 18 декабря в верховьях реки Нырмыч ему удалось добыть сразу трёх волков: двух самцов в возрасте приблизительно 3 и 4 года и трёхлетнюю самку.
По данным управления охраны и использования животного мира Кировской области, в текущем году С.В. Агафоновым добыты уже пять серых хищников. Причём Сергей Валентинович обычно охотится в одиночку и не любит рассказывать о своих охотничьих секретах. Ну что ж, пожелаем ему удачи!
Волчья напасть

Волки на человека нападают!
«Волки боятся человека! Случаев нападения волков на людей в Кировской области не было с 1953 года!» – успокаивают нас специалисты сферы лесного хозяйства. И я им охотно верила – до тех пор, пока не задумалась, а что же было до этого самого 1953 года?
Выяснилось, что в советский период в Кировской области нападения волков на человека начались в 1944 году. Шла война, мужчины были на фронте, охотиться на волков (то есть регулировать их численность, как мы сегодня говорим) стало некому, и хищники расплодились сверх меры. Прокормиться в лесу им стало сложно, и они пошли к людям. Только в 1947 году в Кировской области от волчьих зубов пострадало 27 детей, причём выжили далеко не все. Желающие без труда найдут в интернете эти леденящие душу истории.
Проблемой вплотную занимался выдающийся ученый-охотовед М.П. Павлов, отдавший многие годы изучению волков. В своей книге «Волк» (Москва, 1990) он впервые обобщил материалы о людоедстве волков на территории бывшего СССР в советское время. На конкретных фактах он доказал, что волки, как бешеные, так и небешеные, всё же нападают на людей. Причина, по которой общественное мнение многие годы, да и сейчас, не воспринимает всерьёз информацию о людоедстве волков, кроется в том, что факты нападения волков на людей официально не проверялись, а такие органами власти засекречивались и замалчивались. Полная запретность публикаций на эту тему отвлекала внимание охотоведов от трагических явлений, порождаемых хищничеством волков, вследствие чего тема людоедства волков не стала объектом изучения.
Но решение проблемы не было пущено на самотёк. В 1946 году охотниками Кировской области было уничтожено 560 волков. В последующие три года благодаря принятым мерам борьбы, участие в которой приняли и опытные московские егеря, было истреблено ещё 1520 волков. Уничтожение в напряжённые послевоенные годы такого количества волков стоило большого труда. В условиях всеобщего недостатка, вызванного войной, потребовались исключительные усилия, чтобы создать специальные отряды, выделить транспорт, мобилизовать сельское население. Тяжёл был труд местных охотников, а также специалистов из других областей, в большинстве только что вернувшихся с фронта. Много лишений и невзгод претерпели они, порой ночуя зимой прямо на волчьих следах. Но ведь сократили численность волков, и население вздохнуло с облегчением!
В последующие годы благодаря заботе государства удавалось сдерживать численность популяции волков в разумных пределах. За каждого добытого волка-самца охотник получал премию 100 рублей, за волчицу – 150 рублей. Хорошие по тем временам деньги! Сегодня о такой государственной поддержке можно только мечтать.


http://wolvesworld.ru/o-ludoedstve-volkov.php


Подведены итоги конкурса православной живописи

Жюри оценивало работы по двум номинациям: «Художественная композиция» и «Православный образ современника». В обеих номинациях отмечены работы осуждённых из исправительных учреждений, расположенных на территории Верхнекамского района.
В номинации «Художественная композиция» второе место заняла ИК-29 (п. Сорда), а третье место – ИК-3 (п. Рудничный) и ИК-25 (п. Лесной). В номинации «Православный образ современника» второе место поделили ИК-27 (п. Лесной) и ИК-20 (п. Полевой-2).;
Лучшие творческие работы и изделия были отмечены памятными дипломами и подарками.
Пресс-служба УФСИН России по Кировской области.
https://www.idelreal.org/a/30958734.html

На порозі Новий рік,
З чим вас і вітаю,
І достатку вам повік
Щиро побожаю!(с)

добрий вечир Украино! Бачить це прискорбно, я обо всём. Вирус и до мене пришёв. Но я о Погранце. Замер вин.
я тебя помню Граница
мне она больше не снится



- как прекрасен был тот мир
сапоги топтали
Как случиться так могло
вороги достали

-нет не у всех получится
вернуться туда
где правда и юность
вместе жила



- старость за огородом
чай пью
звонит ссука
я её не люблю

- никогда не вешать нос
не сдаваться
Всеукраинский портал
Д О Л Ж Е Н Р А З В И В А Т Ь С Я !
- как быть,
как быть?
Когда она в опасности!
И нет её.
ТОЙ пресловутой Г Л А С Н О С Т И!?
- тупорылы депутаты!

Выше их ещё тупей!
А на троне, да конечно, сам З Л О Д Е Й!
- это всё я про Россию
погибающую Русь
ей я больше не горжусь
- а с него как с гуся вода,
и в огне не горит.
Дак когда же он будет
остатки побрит?
https://palace.navalny.com/

С октября прошлого года верхнекамские охотники добыли 13 волков, из них четыре – на счету охотника-одиночки из Созимского С.В. Агафонова.
А в новогодние праздники отличились охотники из Кирса, которым удалось отследить, офлажить и добыть сразу семь волков, из которых четыре волчицы. В общей сложности охота, со всеми приготовлениями, заняла пять дней, в ней приняли участие 25 охотников из Кирса и Светлополянска. Основную работу проделала бригада кирсинских волчатников под руководством Алексея Варанкина совместно с районным обществом охотников и рыболовов.


Бьём рекорды по смертности


За месяц в районном подразделении ЗАГС регистрируется в среднем 20-25 смертей. Но декабрь 2020 года «побил все рекорды» – выдано 61 свидетельство о смерти. Однако следует отметить, что смертность в Верхнекамском районе остаётся примерно на одном уровне на протяжении последних трёх лет. В 2020 году по сравнению с 2019 годом она увеличилась на 24 человека и составила 369 человек, в 2018 году умерло 368 верхнекамцев.
При этом количество рождённых детей с каждым годом ощутимо снижается. В 2017 году родилось 204 ребёнка, в 2018 – 196, в 2019 – 159, в 2020 году – 140 детей.
__________________
РАБIВ ДО РАЮ НЕ ПУСКАЮТЬ! ГЕРОЯМ - СЛАВА!!!

Последний раз редактировалось Топорик; 29.01.2021 в 17:43.. Причина: ёга
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 03.12.2020, 07:40   #323
Супер Модератор
Казачий генерал-лейтенант
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Адрес: Николаев
Сообщений: 5,455
Вес репутации: 124 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
Года три назад, на болоте размером 10на 10км волки напали на егеря он со своего МЦ -ну пятизарядка. Пятерых и уложил. Меня бы сожрали наверно...
Романтика блин однако...

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
нас ограбили - унизили!
За подачкой поставили в строй...
Родина моя,что с тобой?
Хорошие слова.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука...
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 03.12.2020, 20:21   #324
Пользователь
Урядник
Одиссей555 вне форума

 
Регистрация: 08.03.2019
Сообщений: 138
Вес репутации: 5 Одиссей555 На взлёте
По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от АЛАБАЙ Посмотреть сообщение
Хорошие слова.
Поддерживаю. Если бы Топорик печатался, то мы бы увидели появление в России нового Маяковского.
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 17.12.2020, 08:12   #325
Пользователь
Урядник
Одиссей555 вне форума

 
Регистрация: 08.03.2019
Сообщений: 138
Вес репутации: 5 Одиссей555 На взлёте
По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
мысли в слух
по бездорожью
Потеряли мы Страну
Веру тоже потеряли
Приютили С А Т О Н У !
в стиле Вятскрго частушочника (так и не посетил его пока).
перешили генокод
скоро всех чипируют
Будет всё на оборот
Ватный - И Д И О Т !

Родина беспечная моя,
Тихой сапой, без войны и шума,
Всё вернулось на круги своя.
Государь...полиция...госдума.
Всё опять как век тому назад!
Славно потрудился декоратор.
Вновь стал Петербургом Ленинград.
Снова в своём кресле губернатор.
Тысяча какой, сегодня, год?
Или прав был в чём-то Фукуяма?
Вновь процентщик деньги с нас дерёт,
Загоняя в долговую яму.
Снова, ловко распродав товар,
Подведя итог в своей тетради,
Кто-то мчит на "мерседесе" в "Яр",
Кто-то снова просит"Бога ради.."
И встают, сквозь призрачную хмарь,
Будто бы воскресшие вампиры,
Снова те же лица, что и встарь,-
Торгаши, чиновники, банкиры.
Значит всё что было, было зря?
Снова те же беды и напасти?
Не было и вовсе Октября,
Веры в идеал, советской власти?
Мы вернулись в те же времена,
Что ушли казалось без возврата.
Снова, как и встарь, поделена
Вся страна на нищих и богатых.
Круто вправо повернув штурвал,
Наш корабль ведёт буржуазия...
Но за это ль дед мой воевал,
Точно так же как и все другие?
Неужели, с криками "Ура",
Шли они и в снег валились талый,
Лишь затем, чтобы пришла пора
Наживать барыгам капиталы?
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 29.01.2021, 17:24   #326
Пользователь
Старший вахмистр
 
Аватар для Топорик
 
Топорик вне форума

 
Регистрация: 28.01.2015
Сообщений: 518
Вес репутации: 17 Топорик На взлёте

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

учёра


В ночь с 19 на 20 января текущего года одним из охотников п. Рудничного при передвижении на автомобиле в промышленной зоне посёлка были замечены четыре волка. Оперативно были оповещены члены бригады охотников, созданной в п. Рудничном для регулирования численности волков. Утром 20 января охотниками были обнаружены свежие следы волков, зашедших на днёвку (отдых) после охоты на домашних животных в п. Рудничном (хозяева лишились двух собак). Волки зашли с автодороги п. Рудничный – с. Лойно, менее чем в километре от АЗС-52. Охотники, несмотря на сложные погодные условия (низкую температуру воздуха, глубокий рыхлый снег), смогли, используя свой опыт, обойти и офлажить волков. 21 января охотниками Верхнекамского района был использован облавный способ зимней охоты на волков с флажками. Первый день не дал результатов. 22 января на обращение к неравнодушным охотникам Верхнекамского района откликнулись охотники с. Лойно, п. Светлополянска и опытная бригада охотников-волчатников г. Кирса. Совместными усилиями 22 января были добыты два волка: волчица 7-8 летнего возраста и волк 2-3 летнего возраста. Следующие два дня (23, 24 января) результатов не дали. Два волка вышли из оклада флажками. В настоящее время продолжаются активные поиски членами бригад охотников района мест обитания и переходов волков с целью их добычи.
https://clck.ru/T33CX





3 февраля 2021. Верхнекамской район.

53 волка добыли в Кировской области в январе



https://vk.com/video-162429934_456239050


https://www.drive2.ru/b/574014340005363873/


- кто он у которого
шире шаг?
капитализм,

наш враг!
задавайте вопросы слухаю.
- пропаганда разум
не убьёт!
Ощетинится, встанет народ!
Кто тут лжёт?

- та не знаю в погоне

за "дьяволом",
пол России сошло с ума.
солнце ликому улыбаются
это их страна.
- нам правду дай.
Без макаронов,
иван иваныч агафонов.


та уж... Тильки що позвонили, у нас в районе опять волки. Камаз, врезался в стаю волков, а их там аж 12ть штук насчитали... Наверно с видео регистратора считали. Не верю! Пойду проверю.

подмораживае Не проверял! Пока не проверял. Но, сегодня опять звонили, после столкновения, одному из волков стало очень плохо. Охотник, шедший по кровавому следу не нашёл давленного волка. Сородичи выходит сьели.
- тут не бывает лишних
на Севере так везде
Мы поклоняемся не Богу
А ей Полярной звезде!
- вот опять весна

навстречу
На пути Донбасс
Гуси громко заявляют
путен - Т Р И Д В А Р А С !


- мы отработанное
мясо!
отходы ТБО
Всё приехали
станция Дно



таки похоже проверил до конца, автомобиль - нива врезался в стаю волков... (это точно), водитель просто рыбак. Пошёл о кровавому следу и вскоре догнал волка, который передвигался тольки за счёт передних лап. Видя этот ужас вернулся назад.
Волчица каким то образом зашла в открытые ворота пром зоны. Ворота закрылись, скрывалась наверно под лесопиломатериалами. За забором выл волк. И волчица пошла на колючку.Её застрелили, А волк всё продолжает ходить,там за забором тайга, его стихия (со слов вышкарей).

-Несколько лет назад самолёт авиалесоохраны кружил над северо-востоком Кировской области: специалисты проводили авиафотосъёмку. На полученных снимках территория Верхнекамского района выглядит потрясающе: бескрайние зелёные равнины с яркими прожилками рек и речушек, причудливо петляющая крупная водная артерия – Кама, едва заметные ниточки автомобильных дорог. С воздуха это выглядит почти нетронутой первозданностью.

это Вятлаг

це тожеhttps://clck.ru/TQa6t
https://clck.ru/TQaMd

подмораживае.

Пассажирский.
Столица Вятлага - поселок Лесной - был связан с остальными ОЛП-ми (отдельный лагерный пункт) Вятлага, станциями и рабочими поселками Гайно - Кайской железной дорогой (ГКЖД). Для управления ГКЖД, в составе Управления Вятлага имелось железнодорожное отделение (ЖДО). Движением поездов по всей ГКЖД ведал поездной диспетчер ЖДО, который находился в Лесном. И работы у него хватало, ГКЖД была однопутной дорогой, разойтись встречные поезда могли только на станционных путях, надо было внимательно следить за движением поездов, чтобы не допустить их столкновения. Каждый вечер со станции Лесной практически одновременно отходили два пассажирских поезда - один "Лесная-Киров" на юг, а другой "Лесная-Крутоборка" на север. Вот о втором поезде и пойдет мой рассказ.


Железную дорогу от Лесной на север начали строить в далеком 1937 году руками заключённых Она строилась непрерывно в течение почти 40 лет. Строительство не останавливалось и во время войны. Наоборот, воюющей стране остро был нужен лес, а гарантией его вывозки с лесосек и лесных делянок была железная дорога. По ней не только везли лес, но и снабжали поселки и ОЛП Вятлага всем необходимым для жизнедеятельности.
После войны стала явственно нарастать потребность в пассажирских перевозках свободных людей по ГКЖД. Когда я говорю "после войны", то имею в виду после 1946-го года - это то время, о котором мне известно по рассказам моих родителей. Мой отец и мама приехали на Раздельную в 1946-м году и сразу начали работать в ОЛП-ах Вятлага. Они мне и рассказали, что в то время пассажирский поезд, как таковой, не существовал. Каждый, кому это требовалось, добирался до нужного места в Вятлаге как придётся. Ездить приходилось на поездах, которые двигалось в нужном направлении. Уехать из Лесного на север можно было только на "порожняке" - так называли направляемые на северные ОЛП-ы поезда из пустых вагонов под загрузку лесом. Уехать обратно с северных ОЛП до Лесного можно было на "груженом" составе – то есть поезде из гружёных лесом на одном из ОЛП-ов вагонов. А ехать-то приходилось в основном на тормозных площадках вагонов, открытых и ветру и дождю. В 1946-м году так и было.
Где-то в это время, может чуть позже, появились два пассажирских вагона, которые весь день стояли на путях станции Лесной. К вечеру в них собирался народ с Вятлаговских поселков и все, кто хотел уехать на север. Ждали подходящей оказии, то есть порожняка или идущего на север локомотива, к которому и цепляли эти вагоны с пассажирами. Таким образом,появились первые пассажирские перевозки из Лесной на север. Перевозка пассажиров в обратную сторону была организована примерно так же. Это было очень неудобно. И, в конце концов, и было организовано регулярное движение специального пассажирского поезда из Лесной на север и обратно.
По рассказам родителей и моих знакомых, пассажирский поезд появился на ГКЖД в конце 40-х годов. По рассказам мне известно, что в первые рейсы по графику ходил пассажирский поезд в составе 3-х вагонов. В конце 40-х годов конечной станцией пассажирского поезда могла быть станция Октябрьская или станция Мень. Еще чуть позже станция Турунья, а это уже 100-й километр ГКЖД. Расстояние от Лесной до Туруньи составляло 69 километров, Лесная – это 31-й километр ГКЖД. Есть фото 1957-го года пассажирского поезда "Кажимка-Лесная". Тогда в составе поезда было уже 14 вагонов. Это большой состав для пассажирского поезда. И это без прицепных вагонов.
Для доставки пассажиров на ОЛП-ы, к которым вели боковые тупиковые ветки от ГКЖД, использовали прицепные вагоны к пассажирскому поезду. Это 7-я ветка на Боровой, Гидаевская ветка на 19-й ОЛП, ветка на 21-й ОЛП и ветка на 34-й ОЛП. К составу пассажирского поезда цепляли пассажирские вагоны, которые впоследствии отцепляли от состава поезда на следующих станциях: на Брусничной отцепляли вагон до Боровой, на Раздельной отцепляли вагон до 19-го ОЛП, на Октябрьской отцепляли вагон до 21-го ОЛП, вагон на 34-й ОЛП отцепляли на станции Турунья. К этим станциям были приписаны паровозы, которые и доставляли практически сразу эти отцепленные от пассажирского поезда вагоны с пассажирами на станции тупиковых ОЛП-ов. Люди высаживались, вагон оставался до утра на тупиковой станции, паровоз уезжал на свою станцию приписки. Утром опять приходил паровоз, чтобы забрать вагон с новыми пассажирами и вывезти его на станцию приписки ко времени прохода пассажирского поезда в обратном направлении к Лесной. Прицепные пассажирские вагоны опять цеплялись к составу на те же свои места, и в таком виде пассажирский поезд прибывал утром в Лесной, где отстаивался до вечера.



В 60-е годы я не раз слышал от железнодорожников термин - "егоровский" вагон. Так они называли вагоны пассажирского поезда. Много позже я узнал, что так назывались вагоны для перевозки пассажиров, изготавливаемые в Ленинграде на вагоностроительном заводе им. Егорова. Это были вагоны только с местами для сидения. В ряд с одной стороны вагона три места и через проход одно место. Каркас вагона был металлический, а заполнение по каркасу было из дерева, так называемой "вагонкой". В каждом вагоне было небольшое купе для проводника, небольшая котельная, а в другом конце вагона туалет. Окна в вагонах такого типа были высокие, на зиму их закрывали наглухо, а в летнее время всегда можно было открыть наполовину и, стоя на коробе, который прикрывал трубу отопления, очень удобно смотреть в открытое окно. На первом сидении всегда стоял алюминиевый бачок с питьевой водой, и стояла алюминиевая кружка, которую постоянно кто-то брал. Вагоны на ГКЖД, присылали с железных дорог Министерства путей сообщения, они, как правило, были списанные и старые. При движении поезда вагоны сильно скрипели. Издавала скрип "вагонка", хоть и находилась она внутри стен, была накрыта слоем фанеры и оклеена еще слоем линкруста. Линкруст, это что-то типа обоев из тонкого линолеума с тисненым рисунком по поверхности. Под потолком вагона находились 5 или 6 вентиляционных заглушек, которые открывались с помощью полутораметрового держака, на конце его была насадка-рогатка, ей и откручивали маховичок заглушки при надобности. В прицепных вагонах под потолком или на стенке имелась пара свечных фонарей, которые зажигались в темное время, когда вагон отцепляли от состава. Места для сидения были деревянными. Вот из таких вагонов и состоял наш пассажирский "Лесная-Крутоборка".
Точнее было бы сказать, что конечной станцией пассажирского поезда Крутоборка стала в 1970-м году. А до этого конечными были другие станции, с начала 50-х годов это была станция Кажимка, с конца 50-х годов станция Черная, примерно с середины 60-х годов станция Бадья, а в конце 60-х годов конечной станцией уже была станция Крутоборка. Когда в 1978-м году я работал в ЖДО Управления Вятлага, то видел в Лесном, в одном из рабочих помещений вагонной службы ЖДО, подборку вагонных маршрутных указателей. Там были такие - "Лесная-Кажимка", "Лесная-Черная","Лесная-Бадья", "Лесная-Крутоборка"и, помнится, "Лесная-Сосновка". Они висели на стенке и уже тогда уже являлись раритетами.
Вятлаговский пассажирский поезд в разные времена состоял из разного количества вагонов, но разным было только количество пассажирских вагонов. Кроме пассажирских вагонов в состав поезда обязательно включались специальные вагоны. Сразу за паровозом подцеплялись один или два специальных вагона для перевозки заключённых, этакие тюрьмы на колёсах. Железнодорожники всегда называли их «мангруппами», при маневрах с этими вагонами диспетчер и дежурный по станции говорили - "мангруппу" туда, "мангруппу" сюда. Скорее всего, это шло от вятлаговского начальства, они ведь входили в МВД. А в МВД был термин «маневренная группа», он относился к группе сотрудников МВД, выполняющих автономно специальное задание. «Маневренной группой» именовалась охрана вагона, и с неё название было перенесено на весь вагон. А «мангруппа» - это сокращённое название. Иногда этот вагон называли "Вагонзак". Такое название звучало очень редко и только от людей, не знакомых с вятлаговской спецификой и терминологией. А вот зэки называли этот вагон только "столыпиным".
В детстве я не придавал значения такому расхождению в названиях вагона, но в юношеском возрасте первый раз услышал происхождение этого названия «столыпинский» вагон. Со слов одного сидельца, я узнал, что вагоны подобного предназначения появились в царской России, когда премьер-министром Российской Империи был Петр Столыпин, и что, мол, он первый предложил не этапировать пешим порядком преступников на каторгу и в тюрьмы, которые находились в большинстве своем в западной и восточной Сибири, а перевозить их на поездах в специальных вагонах. Я никогда и не подвергал сомнению эту версию. Но немного позже, в конце 80-х годов, мне в руки попалась книга, в которой я и прочел подробную биографию Петра Столыпина, где была подробно изложена его аграрная реформа. В планах "столыпинской" реформы нужно было переселить большое количество крестьян для освоения земель в Сибири. Наверное, каждый из нас помнит еще со школы высказывание Ломоносова - "Богатство России будет прирастать Сибирью". Вот для перевозки переселенцев и стали включать в составы поездов специально переоборудованные товарные, а отнюдь не пассажирские, вагоны. В них были отделения и для перевозки скота, который тоже везли на новое место жительства, и место для инвентаря, семян, да и какой-никакой мебели и утвари, да и самих переселяемых.
Позже эти вагоны стали использовать для перевозки заключённых по бескрайним просторам матушки России и в царские времена и во времена сталинских репрессий особенно. Но вагоны, которые включались в состав пассажирского поезда из Лесного, не были теми «столыпиными» довоенных времён. Это были переделанные для транспортировки заключённых пассажирские вагоны, и внешне они выглядели как пассажирские, только на окнах и дверях решётки из толстых стальных прутьев. Но зэки по привычке продолжали называть эти вагоны «столыпинами».
Мне не раз приходилось заходить в такие вагоны. Один такой стоял на станции Октябрьской в 1978-м году иждал утилизации, так что мне не понаслышке знаком их внутренний интерьер. Конструктивно «мангруппа» очень схожа с купейным вагоном. Тот же проход вдоль всего вагона, те же купе с одной стороны. Конечно с учетом того, что ездят в них не совсем обычные пассажиры. В вагоне этом есть небольшое место для отопительного котла, есть 2 купе для караула, одно купе с одного конца вагона, второе купе с другого конца. Есть небольшая кухня с запасом продуктов и печью для приготовления еды караулу. Для зэков горячую еду не готовили - они все время этапа питались всухомятку. Для этого в «мангруппе» тоже предусматривался запас продуктов. Так же в вагоне есть сейф для хранения личных дел зэков и есть туалет. Вдоль всего прохода по вагону камеры, здесь слово купе не подходит, отгорожены они от прохода сплошной решеткой. Через решетку видно все, что в камерах делается. В каждую камеру ведёт отдельная решетчатая дверь с откидным окошком для выдачи продуктов. В камере три полки слева и три полки справа. Кроме того между вторыми полками опускается еще одна, образовывая еще одно спальное место. Окон в камерах нет. Одна или две камеры могут быть поменьше, на три места, полки только с одной стороны. Всего камер 6 или 7. С противоположной от камер стороны вдоль прохода окна как в обычном вагоне, но все зарешеченные изнутри. В "мангруппе" все до одного окна зарешеченные. Примерно на середине прохода, идущего через весь вагон, есть решетчатая дверь. Она делит его пополам, скорее всего это мера безопасности.


Погрузку-выгрузку заключённых из «мангрупы»приходилось наблюдать множество раз. В Лесном это было рядом с вокзалом. На 30-м ОЛП, на 16-м ОЛП прямо на перроне. Зрелище удручающее. Крики, перекличка - "Первый пошел, второй пошел ...", лай собак и обязательная посадка зэков на корточки. Один раз пришлось наблюдать на 30-м ОЛП. На стороне, противоположной перрону станции, было подготовлено место для этапируемых заключенных. Это просто огороженный столбами квадрат земли, обтянутый колючей проволокой и сеткой с небольшой дверью для входа. Декабрь месяц, температура -30С, 5 часов утра и группа зэков, человек 10-15 стоят в этой загородке, прижавшись друг к другу. Стоять им тогда пришлось долго, больше часа, я тоже ожидал поезда и наблюдал, как они все теснее прижимались друг к другу, как менялись местами, чтобы согреться в центре. Караул не разрешал им не прыгать на месте, ни руками помахать, ни поприседать.
Как-то я поинтересовался, а можно ли сбежать из «мангруппы» и были ли попытки. Мне рассказали родственники, которые служили в Вятлаге, что за все время их службы, а это 25 лет, им известен только один случай побега с этапа, и что интересно, прямо из "мангруппы". Эта оперативная информация проходила у них по сводкам. В начале 80-х годов в Свердловской области был совершен побег нескольких заключенных прямо на ходу поезда. Проковыряли, скорее всего ножами, пол в камере «мангруппы» и как-то умудрились вылезти на ходу. Но им не повезло, всех их задержали в течение нескольких дней.
Я употребляю термин "заключенные", в то время сидельцев зон мы так и называли. Немного позже вместо "заключенные" стали внедряться и применять термин "осужденные", но пока он приживался, мы в разговорах пользовались старым привычным – «заключённые». Точно также и с "ОЛП" - "ИТК". В конце 60-х или начале 70-х годов вместо "ОЛП", отдельный лагпункт, стали использовать термин "ИТК", исправительно-трудовая колония. Но в народе слово "лагпункт" так прижилось, что и в 80-х годах это название еще жило. Да и как ему не жить, если и в школе, и в интернате так и говорили "ученики с такого-то лагпункта", Забродин с 7-го лагпункта, Томкин с 6-го лагпункта. И еще в те времена никогда 7-й ОЛП не был Ягодным, это был "седьмой". То же относится к "шестому", "девятнадцатому", "двадцать первому", "тридцатому" и "двадцать девятому" - они всегда назывались по номеру ОЛП. Даже в расписаниях прибытия-отправления пассажирского поезда, развешанных в вагонах поезда и отпечатанных на пишущей машинке, были точно такие же номерные названия станций. За «мангруппой» в составе пассажирского поезда подцеплялся "боровской" вагон. Иногда его называли "пашняковский". Поселок назывался "Боровой", а железнодорожная станция "Пашняк" - отсюда иногда возникали непонятки. Далее в составе пассажирского поезда находился почтовый вагон. На всех станциях к прибытию пассажирского выходили работники почтовых отделений для приема-отправки корреспонденции. Почты всегда было много, особенно на тех станциях, где были зоны.


За почтовым вагоном подцеплялся багажный вагон. В нем по станциям ГКЖД развозили молочные продукты и хлеб. Хлеб и молоко загружали в Лесном, молоко еще догружали на станции Перевалка. Хлебом из Лесной обеспечивали станции Брусничная, Има, Раздельная, Перевалка, Октябрьская, Мень, Турунья и Кажимка. Все остальные станции снабжались за счет пекарен, в которых пекли хлеб для заключенных расположенных там ОЛП-ов. Мама моя в 60-е годы несколько лет работала экспедитором в багажном вагоне и частенько брала нас с братом в поездки. Багажный вагон чаще называли "хлебный". У экспедиторов в хлебном вагоне было своё купе, вот там мы с братом и совершали эти поездки. Вагон этот был очень старым, был явно переделан в багажный из какого-то другого вагона. Интересно, что над дверью туалета была прикреплена эмалированная табличка "Уборная". Я нигде и никогда в жизни более не встречал табличек с таким текстом.
Пассажирский поезд в то время ходил до станции Черная, там отстаивался 2 часа, а потом отправлялся в обратную дорогу до Лесной. Мы с братом всю дорогу от "пуза" объедались свежайшим, еще теплым, с дурманящим запахом, хлебом. Мама все время безуспешно пыталась напоить нас молоком, но к молоку я и брат были совершенно равнодушны, по той причине, что дома была корова, и молока нам хватало с избытком. Мы с братом знали все станции подряд от Лесной и до Черной, знали наизусть время прибытия и отправления пассажирского поезда с любой станции. Всё это нам было очень интересно, и мы с большой радостью ездили с матерью на пассажирском. Но это было не так часто, как хотелось бы, а только тогда, когда совпадали ночная смена отца на складе экипировки на Раздельной и смена мамы в хлебном вагоне пассажирского поезда.
По Раздельной пассажирский поезд тогда проходил около 8 вечера, точнее в 19.40 по расписанию. К этому времени мы подходили на станцию и садились в поезд. В районе Туруньи, это примерно 10.30 вечера, мы уже спали на верхней полке служебного купе багажного вагона, а в 6 с чем-то утра приезжали обратно на Раздельную и вместе с мамой шли домой. Если был будний день, сразу же собирались в школу, а в выходной - спать. Поездки эти были предметом зависти моих школьных друзей, и темой моих рассказов, обсуждений и споров среди моих друзей. Наверное, в то время и зародилась у меня любовь к железным дорогам, поездкам на поездах. Ни автомобильное, ни авиапутешествие не привлекает меня так, как поездка в пассажирском вагоне поезда.
За багажным вагоном подцеплялся так называемый "железнодорожный вагон". Объясню происхождение его названия. Поезд "Лесная-Черная", а позже "Лесная-Бадья" всегда обслуживали две паровозные бригады, позже их стали называть локомотивные бригады, что не меняет сути. Одна бригада, а это машинист, помощник машиниста, кочегар паровоза и главный кондуктор, вел и пассажирский поезд от Лесной до конечной станции, то есть до Черной, а потом до Бадьи. Другая бригада в это время в вагоне, который и получил название "железнодорожный", отдыхала. Они ехали тоже со станции Лесная. На конечной станции бригады менялись, первая бригада шла в вагон спать, а вторая принимала паровоз и вела пассажирский в обратный путь до Лесной. У паровозников спецовка была всегда очень грязная, от мазута, копоти, угольной пыли, и ничего поделать с этим было нельзя. Вот поэтому для них и выделялся специальный вагон. А вернее несколько мест в таком вагоне. И еще, очень часто паровозные бригады со станций ГКЖД ездили в Лесной в центральные паровозоремонтные мастерские (ЦПРМ) на ремонт своих паровозов, мелкий и частично средний ремонт производили в Лесном. Они тоже добирались до Лесной и обратно в «железнодорожном» вагоне. Условий в ЦПРМ для мытья работающих не было, приходилось и туда и обратно ездить в грязных спецовках. Это был единственный вагон в пассажирском составе с двумя спальными полками, по типу плацкартного, это был вагон, куда никогда не ступала нога кондуктора - билетера, это был вагон, где ездили железнодорожники – наши кумиры, кем мы все мальчишки с Раздельной хотели стать, когда будем взрослыми. И поэтому мы тоже очень любили ездить в нем в школу-интернат в Лесной и обратно.
А вот далее состав пассажирского поезда состоял из обычных пассажирских вагонов, как я упоминал ранее, "егоровских". Их количество в разное время было разным, но вагон на 19-й ОЛП, последний в составе, на стыке 60-70-х был под номером 11.
Проход поезда по станции Раздельная, особенно вечернего поезда - это было событие поселкового масштаба. Был такой румынский писатель, Михаил Себастьян, он написал прекрасную пьесу, на мой взгляд. Ее экранизировали в СССР в 1978-м году, и название ей "Безымянная звезда". В ней описан провинциальный захолустный румынский городок, самое главное событие для которого есть проход, даже без остановки, пассажирского поезда. Все жители городка, нарядившись в лучшие одежды, выходили на перрон, обсуждали новости, прогуливались по перрону и ждали прибытия поезда. Примерно также было и на наших Вятлаговских станциях. Добрая половина жителей всех станций и поселков выходила к поезду, как правило, заранее. Кто-то встречал, кто-то провожал, а в основном приходили пообщаться и узнать новости на большой земле, посмотреть на других, да и просто прогуляться по "Красной площади", иногда так мы называли довольно длинный и широкий, выложенный толстыми досками, перрон станции Раздельная.


Поезд медленно подходил и, выпуская шлейф пара и дыма, останавливался. Сразу же начиналось движение - одни спешат на дрезину на 19-й ОЛП, чтобы занять места, другие кого-то ищут по вагонам поезда, в другом месте разгружают ящики и почту - все быстро, стоянка 5 минут. Между этой суетой ребятишки везде успевают пробежаться, посмотреть, послушать. Но подошло время и дежурный по станции даёт сигнал на отправление, звучит длинный гудок, паровоз выпускает клубы пара и с натугой трогается, и вот уж огни последнего вагона погасли вдали – все, жизнь опять входит в обычное русло, Пассажирский поезд прошел.
В начале 70-х годов все старые пассажирские вагоны заменили на новые, "цельнометаллические", с гофрами по наружной поверхности. Они были намного вместительнее, в них были вторые полки, и новых вагонов в составе пассажирского поезда стало намного меньше. Вот в таком виде и просуществовал наш пассажирский до начала 2000-х годов. Потом все пошло в обратном порядке. Вятлаговские посёлки начали расформировываться, люди из них уезжали. Начали с дальних северных посёлков. Соответственно стали укорачивать железную дорогу и маршрут пассажирского становился короче. Стала падать нормативная скорость движения из-за ухудшающегося состояния железнодорожных путей, которые попросту некому было ремонтировать. Количество вагонов пассажирского поезда постепенно уменьшалось. Последнее время поезд состоял из двух вагонов для пассажиров, а остальное были грузовые вагоны, и платформы, на которых вывозили из поселков и колоний оборудование и материалы.
Так постепенно умерла ГКЖД, эта кровеносная система Вятлага, на строительство которой с 1937-го и до 1990-х было затрачено столько средств, здоровья и жизней заключенных и рабочих. Смысл существования ГКЖД был подчинен только одному - план любой ценой, кубы, лес родине, и как-то за всем этим были забыты те, кто все это делал и от кого и зависел и план и кубы. На всем был поставлен жирный крест, так и доживают сейчас на заброшенных вятлаговских поселках люди, которым некуда ехать, и которые не смогли вписаться в современные условия жизни.
Вот такие воспоминания сохранились в памяти моей о пассажирском поезде Гайно-Кайской железной дороги.

Виталий Засухин 15.12.2014








ВАТА, вы всё время спрашивали меня там: що вiн у тобj вкрав? А теперь я у вас спрошу тоже самое...
Залётный.
Мужчина был скрытный и малообщительный. Появился он на Раздельной неожиданно и как бы ниоткуда, также внезапно и неизвестно куда он исчез со станции. Он прожил несколько месяцев в доме у одной женщины, стрелочницы. На работу его взяли в путейскую бригаду.
На что все обратили внимание - у него было очень редкое в то время охотничье ружье с вертикальным расположением стволов и замечательная охотничья собака лайка. Любил он в свободное от работы время походить по тайге, поохотиться. Исчезновение его с Раздельной тоже покрыто мраком и тайной.
Однажды на Раздельную приехало несколько человек военных с 21-го лагпункта, и пошли к дому, где он жил, в это время залётный был на работе. Скорее всего, это были оперативники, а они вели себя на Раздельной, совершенно не считаясь с людьми, которые там жили. Когда военные попытались зайти во двор дома, где он жил, охотничья лайка залётного укусила одного из военных, и он пристрелил ее.
После ухода оперативников хозяйка, а она была дома, побежала и сообщила залётному об этом безобразии, благо работал он где-то рядом со станцией. Он бросился домой, схватил ружье и направился к станционным путям, где и стояла дрезина с опергруппой. Но, то ли кто-то сообщил военным, то ли просто совпадение, дрезина с оперативниками уже отъезжала от станции и он вдогонку, метров со 100 два раза выстрелил в сторону дрезины. В дрезину он попал, но вреда оперативникам не нанёс, далековато для выстрела из охотничьего ружья.
Поздно вечером на станцию приехала милиция и участковый из Лесного, и оперативники с 21-голагпункта, но залётного уже и след простыл. И с тех пор никто ничего о нем на Раздельной не слышал и не знает.
так умирает "Родина".
https://clck.ru/TUUnf
прикопали нас 4 - 6

01.03.2021 Весна... Сегодня ездил в район (70км южнее) и выбрал вот этого коняку. Поменял пушнину на машину.













Сезон любительской и спортивной охоты на волка закончился

В феврале 2021 года в Кировской области добыто 92 волка.


https://vk.com/video553575634_456239...e6ee78d24d1761


двух квартирный горит

Например, в перечне могут быть вопросы о том, обладает ли опрашиваемый возможностью позволить себе мясные или рыбные блюда хотя бы два раза в неделю или смогут ли он сделать ремонт в квартире в случае крайней необходимости. https://ura.news/news/1052475815
- они прячут шило
в мешке - В О Р Ы
не легетимны некомпетентны
одни разговоры

Страна по делена на тех кого кормят нефте газоденьги их у руля волнует только одно, удержать эту воровитую систему. И ВАТУ. Армия и Флот - ушли в поход.

- не тудой идём
не той дорогой
камень на пути
нам не почём
даже и читать не будем
просто обойдём
- не слышит народ
колокол
не видит куда идёт
за едро голосует
так и живёт
Кажу вам - гэбешная КРЫСА мутит народ не думайте, що всё рассосётся и так пройдёт...
- он здоров и энергичен
ЛЖИВ до без ума
Вы купились
Эта СВОЛОЧЬ нам
России не нужна


не, Иосиф, не поможе! Не жди меня не жди до осени.


































































































































































































































__________________
РАБIВ ДО РАЮ НЕ ПУСКАЮТЬ! ГЕРОЯМ - СЛАВА!!!

Последний раз редактировалось Топорик; 02.04.2021 в 22:13.. Причина: Добавлено сообщение
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 25.02.2021, 20:22   #327
Пользователь
Урядник
Одиссей555 вне форума

 
Регистрация: 08.03.2019
Сообщений: 138
Вес репутации: 5 Одиссей555 На взлёте
По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
53 волка добыли в Кировской области в январе
Это наверное, что бы прокормить такое количество волков, надо целую лосиную ферму.
Топорик! Спасибо за фото, они как всегда просто супер. Часто просматриваю и старые фото.
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 27.03.2021, 18:00   #328
Пользователь
Казачий генерал-майор
Nikолай вне форума

 
Регистрация: 28.08.2010
Сообщений: 3,796
Вес репутации: 89 Nikолай Захватывающая Аура Nikолай Захватывающая Аура

Награды пользователя:
Медаль Романтик границы  За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме 
Всего наград: 7

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Цитата:
Сообщение от Одиссей555 Посмотреть сообщение
Это наверное, что бы прокормить такое количество волков, надо целую лосиную ферму.
Похоже не всегда лоси , наверное голод заставляет и своих есть.

Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
Пока не проверял. Но, сегодня опять звонили, после столкновения, одному из волков стало очень плохо. Охотник, шедший по кровавому следу не нашёл давленного волка. Сородичи выходит сьели.

Последний раз редактировалось Nikолай; 27.03.2021 в 18:06..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 02.04.2021, 22:42   #329
Пользователь
Старший вахмистр
 
Аватар для Топорик
 
Топорик вне форума

 
Регистрация: 28.01.2015
Сообщений: 518
Вес репутации: 17 Топорик На взлёте

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Народ ничё отписать не могу! (эт я про Европейский Север Топорика) И фотки не ставятся. Если хотят сломать Топорика и заставить его, отказаться от его старой манеры присутствия тут. То ето пустые хлопоты! Ухожу в бан на полгода.
__________________
РАБIВ ДО РАЮ НЕ ПУСКАЮТЬ! ГЕРОЯМ - СЛАВА!!!

Последний раз редактировалось Топорик; 02.04.2021 в 22:55..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 03.04.2021, 12:59   #330
Пользователь
Казачий генерал-майор
Nikолай вне форума

 
Регистрация: 28.08.2010
Сообщений: 3,796
Вес репутации: 89 Nikолай Захватывающая Аура Nikолай Захватывающая Аура

Награды пользователя:
Медаль Романтик границы  За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме 
Всего наград: 7

По умолчанию Re: Европейский Север Топорика.

Владимир , так ты ж уже отписал! Выходит получилось!
Цитата:
Сообщение от Топорик Посмотреть сообщение
Народ ничё отписать не могу! (эт я про Европейский Север Топорика) И фотки не ставятся.


И фотки поставятся ,только в новом сообщении! И ,главное, никто тебя не
Цитата:
хотят сломать Топорика и заставить его, отказаться от его старой манеры присутствия тут.
Не загружай сильно один и тот же пост текстом и фото , каждый раз начинай с нового поста , и всё будет нормально , я так думаю.

Последний раз редактировалось Nikолай; 03.04.2021 в 13:33..
 
Ответить с цитированием
 
 
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
По всем вопросам пишите по адресу: admin@scs.com.ua
Style designed by ®VietVBB-Team™. Best view in Opera, FireFox and IE7