Старый 14.07.2009, 20:28   #1
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

История пограничной службы

В Древней Руси для защиты от набегов кочевников и охраны ее рубежей использовались системы оборонительных сооружений - Змиевы валы, Большая засечная черта, возводимые вдоль границ русских территорий, для присмотра за которыми создавалась засечная стража.

Змиевы валы


В III-VII вв. для защиты от двигавшихся на запад и сменявших друг друга степных кочевников приднепровские славяне возводили вдоль границ своих территорий систему древних оборонительных сооружений – Змиевы валы. Валы проходили южнее нынешнего Киева по обоим берегам Днепра вдоль его притоков. Их остатки сохранились и сегодня по рекам Вить, Красная, Стугна, Трубеж, Сула, Рось и др.
Название Змиев вал происходит от народных легенд о древнерусских богатырях, усмиривших и запрягших Змия (аллегория образа грозных кочевников, зла и насилия) в гигантский плуг, которым пропахали ров-борозду, обозначившую пределы страны. По другой версии, Змиевы валы названы по своей характерной змеевидной конфигурации расположения на местности. Подобные сооружения известны также на Поднестровье под названием «Трояновых валов».

Валы представляли собой искусственно созданные земляные валы, дополнявшиеся рвами. Отдельные их участки состояли из нескольких укрепленных линий, представлявших в совокупности значительные по масштабам строительства и протяженности сооружения. Общая протяженность валов составляла около 1 тыс. км. Создавались они, как правило, уступом в сторону степи, фронтом на юг и юго-восток и образовывали единую систему противоконных заграждений, достигавших 10-12 м в высоту при ширине основания в 20 м. Часто валы усиливались на верхних площадках деревянным частоколом (иногда стенами) с бойницами и сторожевыми вышками. Протяженность валов составляла от 1 до 150 км. Для прочности в валы закладывались деревянные конструкции. У подножий валов,обращенных в сторону врага, рылись рвы.
Выявлено около десятка различных конструкций «змиевых валов», в зависимости от характеристик грунта, рельефа и гидрографии местности. Отдельные участки валов состояли из нескольких линий укрепленных валов и рвов с эшелонированием на глубину свыше 200 км. Позади валов во многих местах найдены признаки городищ и укреплений, служивших для размещения войсковых формирований. На направлениях вероятного движения противника у валов выставлялись стражники, которые в случае опасности разжигали дымные костры, являющиеся сигналом для сбора на угрожаемом направлении подкрепления для отражения нападения врага.
Змиевы валы сыграли важную роль в обороне славянских земель. В последующем опыт их строительства нашел свое применение при создании оборонительной линий Московского государства.

С ХVI в. охрана границ Московского (Русского) государства осуществлялась специально выделенной из состава армии сторожевой и станичной службой. Для охраны и обороны границ использовались система крепостей, пограничные укрепленнные линии, применялись казачьи войска.

Большая засечная черта


Для защиты степных границ Древней Руси создавались оборонительные сооружения, состоявшие из укреплений и наблюдательные вышек, с которых подавались сигналы о приближении врага. Создание укрепленных пунктов, земляных валов и лесных засек началось еще в IX в. В «Повести временных лет» отмечается, что как только Олег утвердился в Киеве, так начал ставить вокруг него города. Другой князь, Владимир, заявив: «Худо, что мало городов около Киева», повелел продолжить их строительство по рекам Десне, Остру, Трубежу, Суде и Стругне, заселял эти города «мужами лучшими» от славян: новгородцами, кривичами, чудью и вятичами.
В XV - начале XVI вв. около отдельных русских городов-крепостей возводились лесные завалы – засеки: Алаторская, Ахтырская, Каломская, Мценская, Симбирская, Темниковская, Торопецкая и др. Кроме лесных завалов, на дорогах и наиболее угрожаемых направлениях строились остроги. Однако они выполняли ограниченные функции – защита небольших пространств или городов.
В XVI-XVII вв. на южной границе Московского государства для защиты от набегов крымских и ногайских татар создается система инженерных оборонительных сооружений - «Большая засечная черта». Ее формирование как единого военно-оборонительного комплекса произошло на базе городов Венев, Тула, Одоев, Белев, Лихвин, Козельск, которые стали основными опорными пунктами большой засечной черты. С созданием городов-крепостей Елец, Кромы, Ливны, Воронеж, Оскол, Белгород и Курск Большая засечная черта стала мощной преградой на пути ежегодных татарских набегов.

Начавшаяся польско-шведская интервенция (1609) дезорганизовала службу на Большой засечной черте. Это дало возможность татарам беспрепятственно проникать далеко за ее пределы, достигая окрестностей Москвы. В 1614 г. служба на Большой засечной черте была возобновлена. Это вынудило татар ограничиться лишь мелкими набегами на некоторые приграничные районы.
Русско-польская (Смоленская) война 1632–1934 гг. существенно снизила численность войск на Большой засечной черте (с 12 тысяч человек в 1629 до 5 тысяч). Разрыв русско-турецких отношений в 1633 г. привел к активизации военных действий крымских татар: в мае 1633 г. их отряды достигли Тулы. В связи с этим в 1636 г. численность войск на Большой засечной черте была увеличена до 17 тысяч. Активизировалось строительство Белгородской черты.
Захват казаками Азова в 1637 г. повлек резкое ухудшение русско-татарских и русско-турецких отношений. Последовавший в сентябре 1637 г. набег Сафат-Гирея вынудил русское правительство осуществить срочные мероприятия по реконструкции Большой засечной черты. Реализовывались они через Разрядный приказ, в подчинении которого состоял располагавшийся в Туле центр руководства работами Большой засечной черты (князь И.Б. Черкасский). Непосредственно перестройку засек проводили: Рязанских – князь Д.М. Пожарский; Веневских – князь С.В. Прозоровский; Крапивенских – П.П. Шереметев; Одоевских – князь И.Л. Голицын. Реконструкция большой засечной черты завершилась в сентябре 1638 г. В дальнейшем ее оборонительные сооружения подвергались ремонту и возобновлению в 1659, 1666, 1676-1679 гг. Фланги Большой засечной черты прикрывались лесными массивами: с запада – брянским, с востока – мещерским. Она проходила параллельно Оке, которая являлась 2-й линией обороны. Большая засечная черта включала засеки: Козельская, Перемышльская, Лихвинская, Одоевская, Крапивенская, Тульская, Веневская, Каширская, Рязанская, Белевская, Ряжская, Шацкая. Общая их протяженность составляла около 1 тыс. км. Созданная на участке Тула-Венев двойная линия военно-оборонительных сооружений надежно прикрыла наиболее угрожаемые направления.
К концу 1640-х гг. сложилась определенная оборонительная система Большой засечной черты. Линия засек делилась на 2 части. Первая – в виде лесных завалов, валов, рвов и острогов была вынесена на полевую сторону, где лесные завалы являлись основным видом препятствий. Для охраны засек и заповедных лесов назначалась засечная стража. Вторая линия обороны состояла из крепостей и искусственных сооружений, расположенных в глубине засек. К крепости с флангов примыкали дополнительные земляные и деревянные укрепления, располагавшиеся вдоль звена засеки и дороги. В основном это были земляные валы, рвы и линии надолбов в сочетании с опускными воротами. Для защиты больших открытых пространств применялись все виды оборонительных сооружений. Например, в районе Дураковских ворот (Ввожское звено Рязанской засеки) за валом и рвом длиной в 1,3 км (ширина рва – от 3 до 7 м, глубина – до 1 м) в два ряда шли надолбы и «волчьи ямы» в виде канав длиной свыше 100 м с дубовым частоколом на дне. На дорогах создавали главные оборонительные линии надолбов в сочетании с опускными воротами – подвижными бревнами, крепившимися на стоявших по краям дороги столбах. В момент опасности бревна опускались и преграждали путь по дороге.
Создание Большой засечной черты обеспечило охрану приграничного населения, постепенно отодвигая линию обороны к югу. Она окончательно преградила путь к центру Московского государства и дала возможность по-новому расставить войска и сосредоточить их по линии: Мценск, Одоев, Крапивна, Тула, Венев. В начале XVIII в., в связи с перемещением границ русского государства на юг и постройкой новых укрепленных линий, Большая засечная черта утратила свое значение.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!

Последний раз редактировалось АЛАБАЙ; 14.07.2009 в 20:44..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 14.07.2009, 20:30   #2
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

КРЕПОСТНАЯ СИСТЕМА ЗАЩИТЫ И ОБОРОНЫ ГРАНИЦЫ

В начале XVIII в. для охраны и обороны северо-западной и западной границы России применяется, так называемая, «кордонная стратегия», основанная на размещении вдоль границы крепостей.
С выходом России к Балтийскому морю началось создание линии укреплений, в которую планировалось включить как вновь построенные, так и уже существовавшие крепости. В 1724 г. Петр I ввел штат, по которому предполагалось иметь 34 крепости, в т. ч. 19 – на северо-западной и западной границе.
Впереди крепостей и между ними устраивались форпосты, на которых организовывалась форпостная служба. В 1727 г. генерал-фельдцейхмейстер Б.К. Миних, ведавший вопросами крепостного строительства, предложил план, предусматривавший полное закрытие границ кордоном крепостей.
Однако, несмотря на значительное увеличение их количества (к 1830 г. – 82 крепости), крепостная система защиты границы России не получила преимущественного развития. На юге, юго-востоке и востоке страны охрана и оборона рубежей государства осуществлялись посредством возведения пограничных укрепленных линий, в которых крепости являлись одним из важнейших их элементов.

Пограничные укрепленные линии

В XVIII-XIX вв. в России для охраны и защиты государственных рубежей от вооруженных нападений извне создавались пограничные укрепленные линии – система оборонительных фортификационных сооружений, главным образом, на юге и востоке страны.
Укрепленные линии состояли из укрепленных пограничных городов и крепостей, между которыми создавались различные сооружения и укрепления (редуты, реданы и др.), соединявшиеся линиями искусственных заграждений (земляные валы, рвы, лесные завалы и засеки, надолбы, частоколы и т. п.).
Строительство пограничных укрепленных линий осуществлялось в тесной увязке с естественными преградами (реки, озера, болота, овраги, леса, курганы, возвышенности и пр.). Земляной вал обычно возводился высотой до 4,5 м, иногда с деревянным тыном по верху. Перед валом находился ров (иногда с водой) шириной 3,6–5,5 м и глубиной 1,8–4 м. Перед рвом устраивались рогатки, палисады против конницы. С возрастанием эффективности ружейного огня на оборонительных линиях через 200–600 м создавались выступы типа редутов. По мере развития артиллерии она активно применялась для защиты пограничной укрепленной линии.
На протяжении двух веков было создано более 30 пограничных укрепленных линий. Их протяженность составляла от 60 до 550 км, а иногда и более 1 тыс. км. Пограничные укрепленные линии постоянно совершенствовались, при этом с расширением территории России некоторые из них теряли свою значимость и ликвидировались, т. к. впереди них возводились новые.
Охранялись укрепленные линии обычно регулярными и поселенными войсками, ландмилицией и казаками. Их отряды располагались в земляных и деревянных укреплениях на валах или за ними, в местах, удобных для быстрого выдвижения к угро-жаемым участкам.
Важную роль играли крепости. Выдвинутые вперед от гарнизонов и отрядов небольшие воинские группы (форпосты, заставы, дозоры, разъезды, засады и т. д.) вели разведку и наблюдение за противником, вступали в бой с его мелкими формированиями. При угрозе нападения они подавали установленные сигналы, используя сигнальные маяки и высыла-ли от себя гонцов и вестовых.
Возведение пограничных укрепленных линий началось при Петре I созданием Таганрогской укрепленной линии. Несмотря на свою малую длину (8 верст) и относительно непродолжительный срок службы (1702–1712 гг.), она сыграла важную роль в последующей истории пограничной укрепленной линии России. В 1706–1708 гг. на западной границе был создана более протяженная пограничная укрепленная линия по рубежу Псков – Смоленск – Брянск. Основную роль на этой линии играли крепости и участки отдельных полевых и лесных сооружений и заграждений. В 1718–1723 гг. между Волгой и Доном была создана Царицынская укрепленная линия, а в 1731–1735 гг. между Днепром и Северским Донцом – Украинская, на смену которой в 70-х гг. XVIII в. пришла Днепровская укрепленная линия.
В марте 1723 г. сенатским Указом «Об определении в пограничные города на заставы особых команд из армейских полков» Военной коллегии предписывалось организовать заставы из солдат с целью предотвращения разбойных нападений из-за рубежа.
Для защиты заволжских владений в 30-е годы XVIII в. осуществлено строительство Новой Закамской, Самарской, Оренбургской, Уйской, Нижней и Верхней Яицких пограничных укрепленных линий. В 1736 г. южнее Перми на р. Кама была построена Екатеринбургская пограничная укрепленная линия. По мере продвижения границ Российской империи на востоке в середине и 2-й половине XVIII в. создавались новые пограничные укрепленные линии, объединенные в Сибирскую укрепленную линию. Ее составными частями были Иртышская, Колывано-Кузнецкая и Тоболо-Ишимская линии. Определенную роль при освоении Россией Сибири сыграли Акмолинско-Кокчетавская (1837), а также Нерчинская и Селенгенская укрепленные линии, созданные в Восточной Сибири в целях борьбы с контрабандой и нарушениями границы хунхузами, поимки беглых каторжан и просуществовавшими до конца XIX в.
При освоении Россией земель за р. Урал в XIX в. возведены Ново-Илецкая (1810-1822 гг., южнее р. Урал в районе Илецкой Защиты), Новая (1835-1837 гг., по рубежу Орск – Троицк) и Эмбенская (1826 г., по восточному берегу р. Эмба – от ее верховий до Каспийского моря) укрепленные линии.
В период реализации Россией планов по расширению влияния в Туркестане осуществлено строительство Сырдарьинской (1853-1864 гг., по правому берегу р. Сырдарья от г. Туркестан до Аральского моря) и Кокандской (1864 г., форт Верный (Алма-Ата), Пишпек, г. Туркестан) укрепленных линий – последних пограничных укрепленных линий, возведенных в Российской империи.
Особое место среди пограничных укрепленных линий России занимали Кавказские укрепленные линии. Началом их строительства явилось возведение в 1735 г. на Северном Кавказе крепости Кизляр. По своей суммарной протяженности на одном стратегическом направлении эти линии явились одними из самых протяженных, наиболее долговечных и важных в военном отношении. Они сыграли выдающуюся роль в ходе русско-турецких войн XVIII-XIX вв., Кавказской войны (1817-1864), способствовали присоединению к России Крыма.
Пограничные укрепленные линии в XVIII-XIX вв. сыграли важную роль в истории России и ее порубежья. В этот период они фактически представляли собой односторонне установленные границы Российской империи, выступали единой основой общей системы организации ее охраны и защиты. В конце XIX в. исторический процесс расширения территории Российской империи практически завершился: русское государство вышло либо на границы сильных соседних государств, либо на просторы Мирового океана, строго очертив по всему периметру свою государственную границу. Пограничные укрепленные линии утратили свое прежнее стратегическое значение и на рубеже XIX-XX вв. были ликвидированы. Однако оставшиеся в ведении военного ведомства приграничные крепости и в дальнейшем продолжали играть важную роль в прикрытии государственной границы.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!

Последний раз редактировалось АЛАБАЙ; 14.07.2009 в 20:44..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 14.07.2009, 20:33   #3
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Отдельный корпус пограничной стражи

В конце 20-х гг. XIX в. граница России на всем ее протяжении охранялась частями и подразделениями, в основном казачьими, Военного министерства. Кроме того, на западном участке несла службу таможенная стража.
В 1832 г. казачьи части и подразделения на второй линии были полностью заменены пограничной таможенной стражей. В октябре 1832 г. таможенная пограничная стража переименована в пограничную стражу Департамента внешней торговли Министерства финансов России.
Руководство пограничной стражей было сосредоточено в Департаменте внешней торговли (с 1864 г. – Департамент таможенных сборов Министерства финансов, где было образовано отделение пограничного надзора). Таким образом, в одном ведомстве оказались вместе и военные, и гражданские служащие. Последние зачастую начальствовали над военными. В этой ситуации все заметнее стала проявляться тенденция перехода пограничной стражи на положение военной организации.
15 октября 1893 г. по предложению министра финансов графа С.Ю. Витте Александр III подписал указ Правительствующему сенату о создании Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС), который гласил:
«I. Состоящую ныне в Таможенном управлении пограничную стражу выделить из оной в Отдельный корпус пограничной стражи.
II. Подчинить Отдельный корпус пограничной стражи министру финансов с присвоением ему Шефа пограничной стражи...
III. Учредить должность командира Отдельного корпуса пограничной стражи...».
Первым Шефом ОКПС стал граф Витте Сергей Юльевич, министр финансов, а его первым командиром – генерал от артиллерии Свиньин Александр Дмитриевич.

С.Ю. Витте предложил новую, по сути, организационную структуру пограничной стражи: деление на округа – бригады – отделы – отряды; изменил порядок ее подчинения и взаимоотношения с Таможенным ведомством (тесное сотрудничество); на военной основе разработал положение о ее организации.
В результате этой реформы ОКПС стал представлять собой самостоятельную специальную (пограничную) военную организацию, предназначенную для осуществления пограничного надзора и обеспечения законности перемещения через границу России лиц, товаров и грузов. Помимо пограничного надзора на личный состав ОКПС были возложены другие задачи: карантинный надзор на границе, участие в выполнении некоторых полицейских функций и в политическом надзоре; несение службы по охране различных государственных учреждений и объектов; задержание на границе бродяг, дезертиров, беспаспортных, порубщиков леса; решение военных задач в период войны.
Корпус подчинялся министерству финансов, руководитель которого являлся Шефом пограничной стражи (с 13 июля 1914 г. – главноначальствующим над ОКПС). Непосредственное руководство Корпусом осуществлял командир ОКПС, который пользовался правами начальника военного округа или начальника главного управления военного ведомства. Ему подчинялся штаб ОКПС, состоявший из четырех отделений (строевого, пограничного надзора, вооружения и хозяйственного).
В 1899 г. была создана приемная комиссия для отбора в ОКПС офицеров, сформировано хозяйственное управление с обмундировальной мастерской и центральным вещевым складом. К 1900 г. в управление корпуса входили командир ОКПС – он же начальник управления, его помощник, чины для поручений, штаб, а также Морская, Военно-судная, Медицинская (с 1911 г. особая Санитарная) и Ветеринарная части. Всего в штате управления насчитывалось 40 офицеров.
1 февраля 1899 г. в Корпусе было создано 7 округов пограничной стражи во главе с генерал-майором. Округа состояли из бригад и Особых отделов. По штату в ОКПС в 1906 числилось 1073 генерала и офицера, 36248 нижних чинов (12339 конных объездчиков и 23906 пеших стражников). Протяженность участков границы в округах была различной: от 1044 верст в 3-м округе до 3144 – в 1-м округе.
О результативности служебной деятельности ОКПС по охране границы свидетельствуют следующие данные:
№ п\пПоказателиНа 07.08.1827На 31.12.18991.Округов1372. .Бригад, полубригад11313. .Особых отделов (рот) 224. .Отделов (рот) 311165.Отрядов (дистанций по числу надзирателей) 1195706.Офицерских чинов31210797.Нижних чинов, в т.ч.: 3282362488. Пеших1264239069. Конных20181233910.Протяженность линии постов на границе8809 в. 13680 в. 11. Расход на содержание стражников1449732 р. 10986176 р.
12. .Таможенный доход с привозимых, отвозимых товаров16559860руб. сер. 210999000 руб. сер.
В 1900 г. войска ОКПС имели следующую организационную структуру: управление ОКПС – округ – бригада – отдел – отряд – пост. В состав ОКПС, кроме его управления, входили 7 округов, 31 бригада, 2 особых отдела и флотилия. Общая численность ОКПС составляла 36709 человек, из них 1033 генерала, штаб- и обер-офицера, 12101 объездчик, 23575 стражников. В управление каждого округа входили: начальник округа, начальник штаба округа, штаб-офицер для поручений, старший адъютант и архитектор.
Денежное содержание офицеров ОКПС было относительно большим, но, тем не менее, одним из самых низких в мире. В 1903 г. командир роты в чине капитана получал в год 900 рублей, столовых денег – 360 рублей; командир батальона (подполковник) – соответственно – 1080 и 660 рублей; командир полка (полковник) – 1250 и 2700 рублей (в 1899 г. в Санкт-Петербурге можно было купить хороший костюм за 8 рублей, пальто – за 11 рублей).
С 1827 г. по 1901 г. в пограничной страже увеличилась численность офицерского состава более чем в 3 раза, нижних чинов – более чем в 11 раз, таможенный доход повысился в 13 раз, а процент отношения расходов на пограничную стражу по отношению к таможенному доходу увеличился только в 2 раза.
№ п\пПоказатели1827 г. 1900 г.
№ 1. Стоимость надзора 1 верстыок. 19 руб. 80 руб.
№ 2. Средняя стоимость содержания одного нижнего чина441 руб. сер. 303 руб. сер. № 3. На одного нижнего чина приходилось2,69 в. 0,37 в. № 4. Процентное отношение расходов на стражу к таможенному доходу2,324,99
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!

Последний раз редактировалось АЛАБАЙ; 14.07.2009 в 20:43..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 14.07.2009, 20:34   #4
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Основным подразделением округа считался отряд. Охраняемый отрядом участок границы назывался дистанцией отряда. Дистанции состояли из разъездов, а последние из участков поручались для охраны часовым. Все участки обозначались вехами или особыми столбами с номерами и охранялись круглосуточно. Распределение сил и средств для охраны границы и виды нарядов определял командир отряда. Отрядных офицеров в ОКПС насчитывалось около 570 человек.



Служба на границе подразделялась на сторожевую (наблюдение и контроль на линии границы) и разведывательную (агентурную и войсковую). Основными видами нарядов были часовой на границе, секрет, конный разъезд (патруль), летучий отряд, часовой у таможенной рогатки, дежурный у поста.
Охрана границы строилась в две линии. Плотность ее была различной: на побережье Белого моря – 1,1 человека на версту границы, на границе с Пруссией – 8,1, в Закавказье – 3,3, в Закаспии – 0,7 человека на версту.
В конце XIX в. вошел в употребление следовой фонарь. В мае 1894 г. штаб ОКПС предписал всем постам иметь 2–3 сторожевые собаки. На границе начали появляться наблюдательные вышки высотой 3–4 м. В 1898 г. был организован пограничный надзор на железных дорогах железнодорожными отрядами.



Корпус комплектовался нижними чинами на основе воинской повинности, но требования к новобранцам предъявлялись более высокие. Готовили их к службе 2 месяца. ОКПС имел лишь несколько учебных заведений и пополнялся, в основном, офицерами военных, морских ведомств и казачьих войск, а с 1912 г. – выпускниками училищ. Воспитательная работа в ОКПС основывалась на официальной доктрине: самодержавие, православие и народность. В Корпусе имелись постоянные и походные церкви (для личного состава был установлен храмовый праздник – 11 ноября. Значительный вклад в воспитание чинов корпуса вносили журналы «Пограничник», «Страж», «Офицерская жизнь». Имела свое значение система поощрений и наказаний. Централизованного снабжения частей и подразделений Корпуса продовольствием не было, не существовало и тыловой службы в округах и бригадах. Для организации питания нижние чины объединялись в артели, куда сдавались деньги, выделяемые на питание. Высшее руководство стражи постоянно обращало внимание на улучшение быта стражников, проявляло заботу о здоровье нижних чинов — в бригадах развертывались лазареты, что сразу значительно улучшило медицинское обеспечение отдельного корпуса.
Важной вехой в упорядочении службы на границе стало принятие «Правил об Отдельном корпусе пограничной стражи» (1910 г.) и «Инструкции службы чинов Отдельного корпуса пограничной стражи» (1912 г.). В них были сведены воедино все правовые акты, принятые в отношении пограничной стражи, регламентирована служба по охране границы. С их принятием было завершено создание нормативно-правовой базы службы чинов корпуса.
С началом первой мировой войны все пограничные бригады, кроме 29, 30 и 31-й, расположенных в Закавказье и Средней Азии, были развернуты применительно к общеармейским штатам военного времени и перешли в полное подчинение Военного министерства. На европейский театр военных действий был полностью передислоцирован Заамурский пограничный округ. В ходе войны из бригад ОКПС формировались пограничные роты, сотни, дивизионы, полки, бригады и дивизии, которые, пополнившись кадрами запасных, принимали активное участие во всех боях и военных компаниях на западном участке границы. На тех же участках европейской границы, где не было активных боевых действий (побережье Белого, часть Балтийского и Черного морей), пограничники после перехода в подчинение Военного и Морского командования остались на своих местах, охраняя побережье от возможных десантов противника.
1 января 1917 г. указом императора Николая II ОКПС переименован в Отдельный пограничный корпус, чины пограничной стражи стали официально именоваться пограничниками.
С началом февральской революции 1917 г. положение на границе и обстановка в ОКПС резко изменились 27 февраля 1917 г. штаб корпуса захватила группа революционных солдат. На дверях штаба ОКПС появилось объявление – «Все старшие чины штаба до особого распоряжения освобождаются от своих обязанностей и пусть сидят дома». В начале марта 1917 г. подразделения и части ОКПС и Финляндской пограничной охраны получили телеграммы с извещением, что власть в Петрограде перешла к Временному исполнительному комитету Государственной Думы под председательством М.В. Родзянко, и всех пограничников просили «сохранять полное спокойствие, спокойно исполнять свой долг, твердо помня, что дисциплина и порядок необходимы, прежде всего,... и, особенно, усилить охрану границы». Но уже 5 марта 1917 г. начались демобилизации служащих управления ОКПС. Решением собрания служащих и солдат управления были отстранены от занимаемых должностей и уволены офицеры и генералы, не принявшие участия в Февральской революции, в том числе командир корпуса Н.А. Пыхачев и начальник штаба Кононов.
Развалу пограничной стражи во многом способствовала и безответственность со стороны так называемой «свободной печати». Одной из излюбленных тем того времени стали нападки на армию и войска пограничной стражи. Так, 27 июля 1917 г. в газете «Биржевые ведомости» была опубликована статья о пограничном корпусе, который, якобы, «развращен до крайности». Будто бы в Государственной Думе подсчитали, что за счет этих «преимущественно зевак и поддатчиков контрабандизма можно было содержать три корпуса воинов». Но это не соответствовало действительности. Документы говорят о том, что только в 1911-1913 гг. пограничники произвели 18969 задержаний и выемок при 9769 проносителях, изъяли контрабанды на сумму 792471 рубль, задержали при тайном переходе границы 17967 нарушителей. Доходы казны от службы пограничников составляли: 1870 г. – 126, 1900 г. – 218, 1907 г. – 239. 1912 г. – 306, 1913 г. – 370 млн. рублей. На содержание же ОКПС в 1913 г. было израсходовано лишь 14 млн. рублей.
Несмотря ни на что, части ОКПС поддерживали на охраняемых ими участках стабильное положение, боролись с преступностью и бандитизмом.
30 марта 1918 г. при Наркомате финансов было создало Главное управление пограничной охраны. И, хотя ОКПС практически уже не было, в пограничной охране все шло своим чередом. На имя его командира, а фактически начальнику Главного управления пограничной охраны генералу Г.Г. Мокасею-Шибинскому, приходили телеграммы. Он подписывал приказы о производстве в очередные воинские звания, назначал на должности, отправлял в командировки, принимал меры к переводу штаба Главного управления пограничной охраны из Петрограда в Москву. В июле 1918 г. в управлении работало 90 процентов бывших офицеров и военных специалистов, среди которых не было ни одного члена РКП (б).
Это послужило одним из поводов к смещению с должности начальника Управления Г.Г.Мокасей-Шибинского. Военные комиссары Совета пограничной охраны, созданного 28 мая 1918 г. при Главном управлении пограничной охраны, П.Ф. Федотов и В.Д. Фролов, опираясь на «актив», провели совещание, на котором обсудили «положение дел». На совещании было отмечено, что Мокасей-Шибинский тормозил организацию пограничной охраны, на ответственные должности назначал военных специалистов «единолично», в управлении не навел порядок, присущий советскому учреждению. Последовал вывод о необходимости его освобождения от должности начальника управления. Вместо него военкомы предложили назначить С.Г.Шамшева – заведующего пограничным и корчемным надзором. «… рекомендовать С.Г.Шамшева, как деятельного организатора и хорошего знатока специального дела пограничной охраны, и в то же время, безусловно, стоящего на платформе Советской власти и всецело сочувствующего РКП (б)». 6 сентября 1918 г. Г.Г. Мокасей-Шибинский был освобожден от должности начальника Главного управления пограничной охраны и вместо него назначен С.Г.Шамшев.
В сентябре 1918 г. Совет пограничной охраны признал необходимость ликвидации пограничных частей и возбудил об этом ходатайство перед Председателем Военно-Революционного Совета (ВРС), который постановил: «Временную Ликвидационную комиссию учредить при Главном управлении пограничной охраны, (ей) закончить свои работы к 15 февраля 1919 г.». В итоге – немало штаб- и обер-офицеров, нижних чинов пали на полях сражений, ушли в стан белого движения, чтобы сражаться «за веру, царя и Отечество», или эмигрировали...
Таким образом, история Отдельного корпуса пограничной стражи, как одна из ярких страниц российской военной истории, закончилась 15 февраля 1919 г. Строительство советских пограничных войск пришлось начинать заново, вместо того, чтобы использовать уже существующую и эффективно действующую структуру по охране границы России.
За время существования Отдельного корпуса пограничной стражи его командирами были: генерал от артиллерии А.Д. Свиньин (1893-1908 гг.), генерал от инфантерии Н.А. Пыхачев (1908-1917 гг.), генерал-лейтенант Г.Г. Мокасей-Шибинский (1917-1918 гг.).
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 14.07.2009, 20:39   #5
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Пограничные войска советского и постсоветского периодов

Октябрьская революция 1917 г. и последовавшие за ней Гражданская война и иностранная военная интервенция разрушили систему охраны границы России, ранее осуществлявшуюся Отдельным корпусом пограничной стражи. Наступление германских войск весной 1918 г. отражали наспех сформированные войска прикрытия (завесы). В марте 1918 г. при Наркомате финансов Советской Республики на базе ликвидированного Управления Отдельного пограничного корпуса было образовано Главное управление пограничной охраны, основной задачей которого являлась организация охраны границы с Финляндией и Эстонией. Декретом СНК РСФСР от 28 мая 1918 г. в составе этого Наркомата финансов учреждена пограничная охрана (с 1958 г. 28 мая – День пограничника).
На пограничную охрану возлагались: борьба с контрабандой и нарушениями государственной границы; защита природных ресурсов в пограничных и территориальных водах от расхищения; надзор за соблюдением правил международного судоходства; охрана рыбаков в пограничных и территориальных водах; защита населения от нападения банд и кочевых племен и др. Декретом определялись порядок охраны государственной границы, структура пограничных частей и их центральных органов управления. При этом вопросы войсковой охраны границы оставались в ведении военного ведомства. Непосредственное руководство пограничной охраной возлагалось на Главное управление пограничной охраны, которое в июне 1918 г. было передано в подчинение Наркомата торговли и промышленности. В это же время произведено разделение функций пограничной охраны и таможенного ведомства.
К лету 1918 г. пограничная охрана имела следующую организационную структуру: Главное управление пограничной охраны, при котором существовал Совет пограничной охраны, 3 округа, включающие районы, подрайоны, дистанции, заставы, посты. В пограничных районах созданы специальные оперативные органы – окружные, участковые и пунктовые пограничные чрезвычайные комиссии (ПЧК), а при Всероссийской Чрезвычайной Комиссии (ВЧК) образован пограничный подотдел.
В связи с разрастанием Гражданской войны в августе 1918 г. пограничная охрана в отношении укомплектования, устройства, обучения, вооружения, снабжения, боевой подготовки и использования как военной силы передана в ведение Наркомата по военным делам. Она стала комплектоваться призывными контингентами на основе всеобщей воинской повинности. Руководство ими при выполнении специальных задач осуществлял Наркомат торговли и промышленности. В конце 1918 г. пограничные округа были преобразованы в пограничные дивизии, районы – в полки, подрайоны – в батальоны, дистанции – в роты. 1.02.1919 г. пограничная охрана преобразована в пограничные войска, а Главное управление пограничной охраны – в Главное управление пограничных войск.
Резкое обострение военно-политической обстановки летом 1919 г. вызвало необходимость увеличения численности вооруженных сил. В июле 1919 г. пограничные войска переданы в полное подчинение Наркомату по военным делам и влились в действующую армию, а в сентябре 1918 г. расформировано Главное управление пограничных войск. Охрану границы на участках, где не велись боевые действия, осуществляли органы пограничного надзора Наркомата торговли и промышленности (с середины 1920 г. – Наркомат внешней торговли) совместно с ПЧК. В помощь им выделялись части войск внутренней охраны Республики и Красной Армии.
Весной и летом 1920 г. началось восстановление линии границ на севере, северо-западе и юге. В соответствии с постановлением Совета Рабочей и Крестьянской Обороны «Об экстренных мерах по усилению охраны границ Республики» от 19 марта 1920 г. на базе особых отделов армий и губерний ПЧК организованы особые отделы по охране границы, а также участковые и морские особые пограничные отделения, особые пограничные военные контрольно-пропускные пункты, особые пограничные заградительные посты. Постановлением СТО от 24 ноября 1920 г. ответственность за охрану границы РСФСР была возложена на Особый отдел ВЧК. Войсковое обеспечение охраны границы с ноября 1920 г. возлагалось на части войск внутренней службы, которые в оперативном отношении подчинялись ВЧК. В ведении Наркомата внешней торговли оставался таможенный надзор за экспортом, импортом и провозом багажа.
Однако войск внутренней службы, находившихся в распоряжении ВЧК, для охраны границ не хватало. В январе 1921 г. были созданы самостоятельные войска ВЧК, на которые в числе других задач возлагалась охрана границы РСФСР. В их состав вошли воинские части и отряды внутренней службы, охранявшие государственную границу, а также отряды ВЧК при частях Красной Армии. 15 февраля 1921 г. утверждается Инструкция частям ВЧК, охраняющим границы РСФСР. 10 июля 1921 г. принято Положение об охране границы РСФСР.
В связи с окончанием Гражданской войны и необходимостью обеспечения надежной охраны границ РСФСР остро встал вопрос о воссоздании пограничных войск. 27 сентября 1922 г. СТО принял решение о передаче охраны сухопутной и морской границы РСФСР Государственному политическому управлению (ГПУ) при НКВД и о формировании Отдельного пограничного корпуса (ОПК) войск ГПУ. В составе ОПК создано 7 округов пограничных. В составе штаба войск ГПУ образован отдел пограничной охраны. С созданием СССР (30.12.1922 г.) и преобразованием ГПУ в Объединенное государственное управление (ОГПУ) при СНК СССР (15.11.1923 г.) пограничные войска перешли в подчинение ОГПУ.
В конце 1926 г. организационная структура пограничных войск включала: Главное управление пограничной охраны и войск ОГПУ – округ – отряд – комендатура – застава. 15 июня 1927 г. ЦИК и СНК СССР утвердили Положение об охране государственной границы СССР. Тогда же был введен в действие Временный устав службы пограничной охраны, в котором изложены основные положения по ее организации и несению.
Пограничные войска внесли свой вклад в ликвидацию басмачества в Средней Азии, вели борьбу с деятельностью иностранных разведок, с контрабандой, различными бандформированиями, вторгавшимися на территорию СССР. Они участвовали совместно с частями Красной Армии в отражении провокационных вылазок японских и китайских милитаристов, обеспечивали закрепление западной границы СССР в 1939-1940 гг., приняли участие в советско-финляндской войне 1939-1940 гг.

В 20-30-е гг. высокие образцы выполнения воинского долга показали пограничники А.М. Бабушкин, Н.Ф. Карацупа, А.И. Коробицын, В.С. Котельников, И.П. Латыш, Т.П. Люкшин, И.Г. Поскребко, П.Д. Сайкин, Г.И. Самохвалов, П.Е. Щетинкин, Д.Д. Ярошевский и др. Для увековечения памяти погибших героев-пограничников их именами названы многие пограничные заставы и корабли. Свыше 3 тыс. пограничников награждены орденами и медалями, 18 удостоены звания Героя Советского Союза. Первыми его получили участники боев у оз. Хасан (1938 г.) Г.А. Батаршин, В.М. Виневитин, А.Е. Махалин, П.Ф. Терешкин, И.Д. Чернопятко.
В 30-40-е гг. были приняты меры по дальнейшему укреплению охраны государственной границы СССР и повышению боеспособности пограничных войск. В 1923 г. началось формирование морских и речных флотилий пограничных кораблей. В 1932 г. в состав пограничных войск включены авиационные подразделения. Войска получали новые образцы стрелкового оружия, автомобильной техники. Усиленно велось инженерно-техническое оборудование границы. Были созданы военные пограничные училища для подготовки командных, политических, и др. специальных кадров. С июля 1934 г. руководство пограничными войсками осуществляло Главное управление пограничной и внутренней охраны НКВД СССР, с середины 1937 г. – Главное управление пограничных и внутренних войск НКВД СССР, с февраля 1939 г. – Главное управление пограничных войск НКВД СССР.
В 1937-1939 гг., когда Советский Союз захлестнула волна репрессий, под молох сталинской инквизиции попали лучшие кадры командного и рядового состава погранвойск. Во многих частях и округах были «вскрыты» «троцкистско-бухаринские шпионские гнезда», среди них сочинская группа, владивостокская «японо-троцкистская шпионская организация», камчатская группа, «фашистская» группа в ГУПВО и др. Только с января по июль 1937 г. в пограничной и внутренней охране было арестовано 153 человека, из них 138 – за ведение «контрреволюционной троцкистской работы», 15 – «за шпионаж». В 1937-1938 гг. из аппарата ГУПВО было уволено и арестовано более 30 человек, что составляло около 10 процентов от списочного состава управления. В 1939 г., по данным отдела по начсоставу ГУПВ НКВД, были либо уволены, либо арестованы 11 начальников войск округов и их заместителей, 54 начальника отдела и отделения округа, 4 начальника отряда и 12 начальников штабов отрядов. Из 9 начальников пограничных войск, возглавлявших их в различное время с 1923 по 1939 г., семеро были репрессированы, шестеро из них расстреляны. Подавляющее большинство репрессированных впоследствии было реабилитировано.
Массовость репрессий косвенно подтверждают и такие данные о командном составе пограничных войск на 1 января 1940 г.: от 60 до 80 процентов командиров всех звеньев имели стаж работы в занимаемой должности менее года. Репрессии 30-х гг. нанесли огромный урон пограничным войскам, подорвали качество оперативной и боевой подготовки, ослабили весь войсковой организм.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 14.07.2009, 20:41   #6
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

22 июня 1941 г. пограничные войска вместе с частями прикрытия Красной Армии первыми приняли на себя удар немецко-фашистских войск. Примерами самоотверженного выполнения воинского долга пограничниками стали: оборона Брестской крепости, среди защитников которой сражалось около 500 пограничников Брестского пограничного отряда; 11-дневная оборона 13-й пограничной заставы Владимир–Волынского пограничного отряда во главе с начальником заставы лейтенантом А.В. Лопатиным; бои объединенной группы под командованием начальника пограничной заставы Кипранмякского пограничного отряда Карело-Финского пограничного округа старшего лейтенанта Н.Ф. Кайманова, оборонявшей участки государственной границы в течение 19 суток, и действия многих др. пограничных подразделений.
В сухопутные войска Красной Армии из Грузинского, Армянского, Азербайджанского, Казахстанского, Средне-Азиатского и Туркменского пограничного округов были переданы 7,5 тыс. человек для укомплектования вновь формируемых 15 стрелковых дивизий; в ВВС – 4 авиаэскадрильи и 1 авиазвено; в ВМФ – 8 отрядов пограничных судов, 3 дивизиона катеров, учебной части. В соответствии с Постановлением СНК СССР от 25 июня 1941 г. на пограничные войска и части внутренних войск НКВД была возложена охрана тыла действующей Красной Армии. Для выполнения этой задачи пограничными войсками было выделено 48 пограничных отрядов, 2 отдельных резервных батальона, 23 отдельные части специальной службы. Всего за время войны из состава пограничных войск было передано в действующую армию свыше половины командных кадров, большинство пограничников приняло непосредственное участие в боевых действиях. Генерал армии И.И. Масленников и генерал-майор К.И. Ракутин командовали общевойсковыми объединениями. Многие из пограничников вели борьбу с противником, находясь на оккупированной территории в партизанских отрядах и подпольных организациях. Широкую известность получили партизанские отряды и соединения, которыми командовали офицеры-пограничники К.Д. Карицкий, М.И. Наумов, Н.А. Прокопюк, М.С. Прудников, удостоенные звания Героя Советского Союза.


По мере освобождения территории СССР пограничные войска вновь брали под охрану государственную границу. Советские пограничники внесли свой вклад и в победу СССР в советско-японской войне 1945 г.

В послевоенный период основными задачами пограничных войск являлись: отражение вооруженных вторжений на территорию СССР войсковых групп и защита населения; недопущение переходов (переездов) государственной границы в неустановленных местах или незаконными способами; осуществление в установленных пунктах пропуска лиц, следующих через государственную границу; обеспечение надлежащего содержания линии государственной границы; пресечение совместно с таможенными органами провоза через границу запрещенных для ввоза и вывоза предметов, материалов и ценностей; контроль во взаимодействии с органами милиции за выполнением правил пограничного режима, а с 1977 г. – совместно с органами рыбохраны контроль за сохранением рыбных и живых ресурсов в территориальных, внутренних водах и морских районах, прилегающих к побережью СССР; наблюдение за выполнением всеми судами установленного режима плавания в пределах территориальных и внутренних морских вод СССР; с 1985 г. – охрана экономической зоны СССР.
Руководство пограничными войсками с 1946 г. осуществлял начальник пограничных войск Министерства государственной безопасности СССР, с 1953 г. – начальник Главного управления пограничных войск Министерства внутренних дел СССР, с 1957 г. – начальник Главного управления пограничных войск Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР (с 1978 г. – КГБ СССР).
Организационно пограничные войска состояли из пограничных округов, пограничных отрядов, пограничных комендатур, маневренных групп, контрольно-пропускных пунктов и др., а также различных авиационных и специальных частей (подразделений). Для действий на морских и речных участках в составе пограничных войск имелись части сторожевых кораблей. Оснащение пограничных войск современными самолетами, вертолетами, сторожевыми кораблями, автомобилями повышенной проходимости, БТР и др. повысило их боевые возможности и мобильность. Подготовка кадров осуществлялась в военно-учебных заведениях пограничных войск. Для улучшения руководства войсками в 1963 г. были созданы военные советы в пограничных округах, а в 1969 г. Военный совет пограничных войск.

После ввода в декабре 1979 г. в Афганистан Ограниченного контингента советских войск, в январе 1980 г. в северные провинции ДРА вошли подразделения пограничных войск СССР. В 1982–1986 гг. боевая деятельность Группы пограничных войск СССР в Афганистане осуществлялась на всем протяжении советско-афганской границы на глубину до 100 км и за ее пределами.
Оперативно-боевая деятельность советских пограничников в Афганистане с 1980 г. заключалась в решении следующих задач: обеспечение безопасности государственной границы СССР от диверсионных акций вооруженных формирований; оказание военной помощи афганским органам государственной власти в северных провинциях страны; войсковое прикрытие границ Афганистана с Ираном, Пакистаном и Китаем в зоне ответственности пограничных войск СССР; во взаимодействии с частями 40 армии очистка от вооруженных формирований северных районов Афганистана. Кроме того, пограничные подразделения осуществляли охрану и оборону объектов экономического сотрудничества, обеспечивали сопровождение и доставку гуманитарных и военных грузов. В 1988-1989 гг. пограничные войска обеспечивали безопасность вывода из Афганистана Ограниченного контингента советских войск. В феврале 1989 г. Группировка пограничных войск была выведена из Афганистана. Последней, 15 февраля 1989 г. в 16.39, пересекла государственную границу 5-я мотоманевренная группа Тахта-Базарского пограничного отряда.


За 10 лет войны через Афганистан прошло более 62 тыс. пограничников. За мужество и отвагу государственных наград удостоены около 22 тыс. человек. Звания Героя Советского Союза удостоены подполковники В.И. Ухабов (посмертно) и Ф.С. Шагалеев, майоры А.П. Богданов (посмертно) и И.П. Барсуков, капитаны Н.Н. Лукашов и В.Ф. Попков, старшина В.Д. Капшук. Потери пограничников составили: безвозвратные – 419 человек, санитарные – 2540 человек. Ни один воин-пограничник не попал в плен и не остался лежать погибшим в афганской земле.
За период 1965-1989 гг. советские пограничники задержали более 40 тыс. нарушителей государственной границы СССР, из них 71% составляли нарушители из сопредельных государств. Численность пограничных войск в 1989 г. составляла около 200 тыс. человек.

В декабре 1991 г., после реорганизации КГБ СССР, Главное управление пограничных войск было упразднено и образован Комитет по охране Государственной границы СССР с Объединенным командованием пограничными войсками, руководство которыми было возложено на должность председателя Комитета – главнокомандующего пограничными войсками СССР.

8 декабря 1991 г. президентами Российской Федерации, Белоруссии и Украины в Минске объявлено о прекращении существования СССР и создании Содружества Независимых Государств. В результате распада Союза ССР в течение 1991-1993 гг. было утрачено до 40 процентов сухопутных, морских, авиационных сил и средств с инженерно-техническими сооружениями и оборудованием, жилищным и казарменным фондом в местах их дислокации, в том числе все пункты пропуска на путях международного сообщения западного направления. В этой связи значительная часть государственной границы Российской Федерации осталась неприкрытой в войсковом отношении.
Распад СССР остро поставил проблему создания пограничных войск Российской Федерации. В 1992 г. созданы Пограничные войска Российской Федерации, которые были подчинены Министерству безопасности. В 1993 г. образована Федеральная пограничная служба - Главное командование Пограничных войск Российской Федерации со статусом федерального министерства, которая с 1994 года переименована в Федеральную пограничную службу (ФПС России). В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 55-ФЗ от 4 мая 2002 г. «О Пограничной службе Российской Федерации» ФПС России переименована в Пограничную службу Российской Федерации, которая состоит из специально уполномоченного федерального органа исполнительной власти по пограничной службе (ФПС России), войск, органов и других организаций.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!

Последний раз редактировалось АЛАБАЙ; 14.07.2009 в 20:48..
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 02.01.2010, 22:25   #7
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Отдельный корпус пограничной стражи — воинское формирование Российской империи, предназначенное для охраны границ.


Корпус делился по территориальному признаку на округа (было создано 7 округов, штабы которых приравнивались к армейским дивизионным штабам. Все бригады и отделения стражи, расположенные в пределах округа, подчинялись окружному начальнику, который, в свою очередь, подчинялся командиру корпуса.), затем на бригады, затем на отделы. Отделы делились на отряды и посты. Штаб Корпуса состоял из четырёх отделений (строевого, пограничного надзора, вооружения и хозяйственного) и нескольких частей.

В 1893 году в состав ОКПС вошла также Балтийская таможенная крейсерская флотилия

Войска ОКПС включали в себя 31 бригаду и Беломорский и Керченский особые отделы. Общая численность корпуса — 36 709 человек, из них генералов, штаб- и обер-офицеров — 1 033.

1-й округ Штаб город Санкт-Петербург (Петроград):
- 1-я Петроградская имп. Александра III пограничная бригада; кв. город Санкт-Петербург (Петроград).
- 2-я Ревельская пограничная бригада; кв. город Ревель.
- 3-я Аренсбургская пограничная бригада; кв. город Аренсбург Лифляндской губ.
- 4-я Рижская пограничная бригада; кв. город Рига (в 1901-1903 годах входила в состав 2-го округа) Лифляндской губ.
- Особый Беломорский отдел; кв. город Архангельск.

2-й округ Штаб город Вильна:
- 5-я Горждинская пограничная бригада; кв. местечко Кретинген Ковенской губ.
- 6-я Таурогенская пограничная бригада; кв. местечко Тауроген Ковенской губ.
- 7-я Вержболовская пограничная бригада; кв. город Кибарты (в 1901-1903 годах кв. город Волковышки Сувалкской губ.)
- 8-я Граевская пограничная бригада; пасад Граево Ломжинской губ.
- 9-я Ломжинская пограничная бригада; кв. город Ломжа (в 1901-1903 годах входила в состав 3-го округа).

3-й округ Штаб город Варшава:
- 10-я Рыпинская пограничная бригада; кв. город Рыпин Плоцкой губ.
- 11-я Александровская пограничная бригада; кв. город Влоцлавск Варшавской губ.
- 12-я Калишская пограничная бригада; кв. город Калиш Калишской губ.
- 13-я Велюньская пограничная бригада; кв. город Велюнь Калишской губ.
- 14-я Ченстоховская пограничная бригада; город Ченстохов Петроковской губ.
- 15-я Новобржеская пограничная бригада; пасад Новобржеск Келецкой губ.

4-й округ Штаб город Киев (в 1902-1903 годах г. Житомир Волынской губ.):
- 16-я Сандомирская пограничная бригада; кв. город Сандомир Радомской губ.
- 17-я Томашовская пограничная бригада; кв. город Томашов Люблинской губ.
- 18-я Волынская пограничная бригада; кв. местечко Радзивилов Волынской губ.
- 19-я Волочиская пограничная бригада; кв. местечко Волочиск Волынской губ.
- 20-я Хотинская пограничная бригада; кв. местечко Новоселицы Бессарабской губ.

5-й округ Штаб город Одесса:
- 21-я Скулянская пограничная бригада; кв. местечко Скуляны Бессарабской губ.
- 22-я Измаильская пограничная бригада; кв. город Измаил Бессарабской губ
- 23-я Одесская пограничная бригада; кв. город Одесса Херсонской губ.
- 24-я Крымская пограничная бригада; кв. город Севастополь Таврической губ.
- Особый Керченский отдел; кв. город Керчь Таврической губ.

6-й округ Штаб город Тифлис:
- 25-я Черноморская пограничная бригада; кв. город Батум
- 26-я Карсская пограничная бригада; кв. город Кагызман Карсской области.
- 27-я Эриванская пограничная бригада; кв. город Эривань
- 28-я Елисаветпольская пограничная бригада; кв. урочище Ванк Елисаветпольской. губ.
- 29-я Бакинская пограничная бригада; кв. город Баку (в 1901-1903 годах урочище Геок-Тапа, почтовая станция Пришиб)

7-й округ Штаб город Ташкент:
- 30-я Закаспийская пограничная бригада; кв. город Асхабад
- 31-я Аму-Дарьинская пограничная бригада; кв. кишлак Патта-Кисар, через укр. Керки.

В ОКПС начинали службу многие офицеры и генералы, в последующем снискавшие всеобщую известность: А.И. Гучков, А.И. Деникин, Л.Г. Корнилов.

В 1901 году на базе Охранной стражи Китайско-Восточной железной дороги был создан Заамурский пограничный округ. Его задача состояла в охране от бандитских нападений дорог, станций, перегонов, разъездов, лесорубов. В начале войны с Японией заамурцы вступили в бой с врагом, воевали в Порт-Артуре, под Ляояном и Мукденом.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 02.01.2010, 22:27   #8
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ



Флотилия ОКПС (1893 - 1917 гг.)

Со времени создания ОКПС морской надзор осуществлялся на паровых шхунах "Страж" и "Часовой", паровых баркасах "Лебедь ", "Ласточка", "Нырок" и "Гагара". В 1894 г. в его состав были переданы из Измаильской таможни пароход "Измаил" и паровые катера "Вильково"и "Дунай". В 1896 г. корпус усилился крейсером "Орел" и тремя паровыми баркасами.
С самого начала существования ОКПС Балтийская таможенная крейсерская флотилия подчинялась его управлению на тех же основаниях, на которых она подчинялась Департаменту таможенных сборов. До 1897 г. она представляла собою часть, состоявшую из управления флотилией и 6 паровых судов. Суда флотилии числились в списке судов военного флота. Весь ее личный состав, за исключением вольнонаемных, комплектовался из чинов Морского ведомства. Двойная подчиненность создавала трудности в решении задач пограннадзора и борьбы с контрабандой. Поэтому в 1897 г. Балтийская таможенная крейсерская флотилия и органы управления ею были упразднены. Входившие в состав флотилии суда исключались из списка военного флота и передавались Министерству финансов. Была образована флотилия ОКПС, для управления которой при штабе корпуса создана особая морская часть. Суда флотилии распределялись между бригадами и подчинялись их командирам.
Командиры судов (шкиперы) и их помощники назначались из отставных офицеров флота, приглашенных по вольному найму. Позднее разрешено было на эти должности назначать не только вольнонаемных шкиперов, но и офицеров погранстражи, имевших специальное морское образование. Кроме того, на каждом паровом судне находилось по одному офицеру погранстражи, ответственному за пограничный надзор. Судовые команды комплектовались из нижних чинов ОКПС. Правда, определялось, что в случае военных действий суда флотилии ОКПС поступают в распоряжение Морского ведомства.
В 1897г. был установлен морской надзор за восточным побережьем Каспийского моря. Для этого один из балтийских крейсеров "Часовой" по волжской системе переводится в Астрахань. В этом же году для связи всех пограничных кораблей с береговыми постами утверждается система сигнализации: мачты, семафоры, флаги, фонари.
К началу XX в. морские пограничные силы включали в свой состав корабли, находившиеся на Белом, Балтийском, Черном, Каспийском морях и на пограничных реках в европейской части России. В состав флотилии ОКПС входили суда: на Балтийском море - крейсерская яхта "Роксана", крейсера "Беркут" и "Кондор", "Абрек", "Орел", "Ястреб", "Страж", яхта "Кобчик"; на Белом море - гребные суда, 3 моторных катера; на Черном море - крейсера "Коршун", "Ворон"; на Каспийском море - крейсер "Часовой" и яхта "Кречет".
Задачи охраны морских границ Российской империи усложнились в связи с решением правительства от 1 января 1910 г. о расширении морской таможенной полосы с 3 до 12 морских миль. В связи с этим на суда флотилии ОКПС были возложены обязанности:" ...не допускать прихода кораблей и привоза товаров в такие места, где это недозволенно законом или особым распоряжением высшего таможенного начальства; наблюдать за судами, лавирующими или стоящими на якоре, как в таможенной полосе, так и вне оной, а равно не допускать мореходные суда свозить товары и людей на берег, или на другие суда, преимущественно на рыбацкие суда, а также принимать на борт что-либо, кроме лоцманов; задерживать суда, замеченные в пределах морской таможенной полосы в нарушении таможенных постановлений и доставлять оные в таможенные учреждения и другие".
Специфичность задач, стоявших перед морскими пограничниками, требовала разработки небольших скоростных судов, оснащенных удобным для использования на море артиллерийским вооружением. По опыту служебно-боевой деятельности на барказах типа "Ласточка" 87 - мм орудия были заменены 44-мм пушками Энгстрема, имевшими унитарный выстрел.
К лету 1914 г. в состав флотилии ОКПС входило 12 крейсеров, 42 моторных и паровых катера, 567 шлюпок, на которых в составе экипажей насчитывалось 730 человек. Однако с началом первой мировой войны большинство судов ОКПС было передано ВМФ. Так, в распоряжение начальника морской охраны побережья Ботнического залива поступили ранее принадлежащие 1 - й пограничной Петроградской бригаде моторные суда "Бридж", "Ораниенбаум", "Дюна" и "Фонданго".
Боевых кораблей на севере не осталось. Для крейсирования туда ежегодно с Балтики направлялось небольшое судно "Бакан", имевшее всего лишь 4 орудия. Затем еще 14 судов, выполнявших до этого функции сторожевых, посыльных кораблей и тральщиков, также были вооружены и составили специальный отряд для обороны Кольского полуострова. И только летом 1916 г. приказом по Морскому ведомству для защиты морских коммуникаций на севере была сформирована флотилия Северного Ледовитого океана. В ее состав вошли отряд судов обороны Кольского залива, отряд судов охраны водного района Архангельского порта и суда службы связи.
Расформирование морских пограничных сил отрицательно сказалось на положении дел на морских границах государства. Поэтому в январе 1917 г. Морской генеральный штаб предложил утвердить новую систему погранохраны Беломорского и Мурманского районов. Эти предложения были утверждены морским министром генерал - адъютантом Григоровичем. Однако последующие революционные события не позволили претворить планы в жизнь.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 02.01.2010, 22:29   #9
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Комплектование ОКПС

Комплектование войск Отдельного Корпуса Пограничной Стражи личным составом происходило на тех же принципах и правовых основах, что и остальных вооруженных сил Российской империи. Пополнение войск Отдельного Корпуса Пограничной Стражи нижними чинами осуществлялось на основании Устава о воинской повинности. Призванные нижние чины распределялись по подразделениям Корпуса распоряжением Военного Министерства. Воинские присутствия на местах руководствовались общими для всех войск указаниями и инструкциями, обязательными и для Пограничной Стражи. Решение Государственного совета, утвержденное 18 июня 1892 года императором Александром III, "Об изменении и отмене некоторых статей Устава Таможенного" предписывалось, что "Пограничная стража комплектуется:
1) новобранцами, ростом не ниже 2 аршин 4 вершков (1,6 м - ред.), удовлетворяющими телосложению тем же условиям, какие требуются от кавалериста, имеющими при том хороший слух и зрение;
2) зачисленными в запас по прослужении обязательных сроков действительной службы и
3) приёмом охотников по правилам, существующим для сего военного ведомства".
Служба нижних чинов в войсках ОКПС продолжалась 4 года. Новобранцы поступали в Пограничную стражу из различных губерний империи, но службу, согласно утверждённому правилу, они не могли проходить в тех местностях, откуда были призваны. Для зачисления в Корпус призывнику не требовалось персональной рекомендации, однако, чины, осуществлявшие отбор кандидатов для службы в Пограничной страже, имели о призывнике полную информацию от соответствующих государственных структур о его поведении, благонадёжности и политических взглядах. Существовали и другие ограничения для призыва на службу в войска ОКПС. Приказами командиров корпуса А.Д. Свиньина и Н.А. Пыхачёва последовательно подчеркивалась недопустимость занятия некоторых должностей лицами иудейского исповедания. Офицеров иудеев в императорской армии и других силовых структурах не было. Секретным циркуляром от 17 мая 1894 года командир Корпуса генерал от артиллерии А.Д. Свиньин предписал командирам бригад немедленно уволить из Пограничной стражи всех вольнонаёмных писарей-католиков, также рекомендовалось поступить и со сверхсрочниками вахмистрами католического исповедания. В будущем на эти должности католиков предписывалось не назначать. Одновременно предлагалось снять с писарских должностей и отправить в строй католиков, проходящих срок обязательной службы по призыву. В армии, на флоте и в пограничных войсках не могли служить представители народов Закавказья, но для тех, кто хорошо знал русский язык и имел требуемую общую подготовку, никаких ограничений не существовало. С 1894 года пополнение в войска Пограничной стражи стало поступать напрямую, минуя Военное и Морское Министерства.
С 1894 г. сначала в опытном порядке, а с 1895 г. повсеместно в ОКПС командиром корпуса было принято решение о создании учебных отрядов при бригадах пограничной стражи. Курс молодого солдата, как правило, длился с 15 ноября до 15 февраля. За это время молодого нижнего чина ОКПС знакомили с деятельностью корпуса, политическим и экономическим устройством сопредельных государств, ухищрениями контрабандистов и порядком преследования нарушителей границы. Кроме этого давались краткие сведения по истории и географии России и другие необходимые знания.
Состав призывавшихся на службу в ОКПС солдат был очень разнороден. Многие не умели читать и писать, имели разное вероисповедание. С учетом этих особенностей состав офицеров, унтер-офицеров и преподавателей учебных команд подбирался с особой тщательностью. От качества преподавания во многом зависела готовность молодых пограничников выполнять поставленные перед ними задачи. На начальном этапе командируемые из переменного состава учебных команд учителя имели слабые знания и оказывались « мало полезными для обучения молодых солдат». Поэтому командир корпуса 31 июля 1908 г. разрешил «назначать учителями к молодым солдатам нижних чинов по усмотрению начальников округов».
Опыт деятельности учебных отрядов позволил принять и утвердить командиру корпуса в 1914 г. «Положение об учебных отрядах при штабах частей». На основании этого положения командир учебного отряда избирался командиром бригады, а назначение его на должность утверждалось начальником округа. В помощь командиру учебного отряда придавался обер-офицер, прапорщик и пять старших унтер-офицеров.
Программы подготовки молодых солдат ОКПС включали в себя основные положения уставов военного ведомства и инструкций пограничной службы. В инструкциях разъяснялось общее назначение солдата и подчеркивалось, что он — «слуга Государя и Родины, защитник ее от врагов». Особое внимание обращалось на то, что нижние чины должны были хорошо знать местность от границы и до конца пограничной полосы, все села, дороги, тропы, броды, болота, ручьи, реки их берега, места удобные для причаливания и т. д.
Солдат границы был призван в первую очередь для вооруженной ее охраны как в мирное, так и военное время. Поэтому обучение было поставлено таким образом, чтобы с первых шагов службы он понял обстановку, в которой ему предстояло служить.
При обучении молодых солдат важное значение придавалось стрельбе, разъяснению правил применения оружия чинами пограничной стражи. В 1897 г. Госсовет принял документ «Об основных началах караульной службы и употребления чинами отдельного корпуса пограничной стражи оружия».
Правила были высочайше утверждены 22 декабря 1897 г. На основании их была разработана инструкция «Об основных началах отправления чинами Отдельного корпуса пограничной стражи служебных обязанностей и об употреблении ими оружия по пограничному надзору в пределах пограничной полосы вдоль Европейской границы». Раньше, заметив нарушителя, чин пограничного наряда должен был сделать окрик «стой» и, если нарушитель убегал, догнать и задержать его. Применение оружия разрешалось только в ответ на нападение противника. Новая инструкция допускала применение оружия по нарушителям границы после двукратного оклика «стой» и предупредительного выстрела, а также при нападении на наряд. Новые правила начали действовать с 1 марта 1898 г.
Большое внимание обращалось на отработку действий в составе различных пограничных нарядов, причем все обучение проводилось методом усвоения солдатами действий в конкретных ситуациях, т.е. на практике, под руководством командиров отрядов и наблюдением командиров отделов.
Параллельно с молодыми солдатами в учебных отрядах с 1 марта по 1 ноября обучали и унтер-офицеров. Они ежегодно подбирались из числа наиболее подготовленных нижних чинов, служивших второй год. Основная задача подготовки унтер-офицеров сводилась к подготовке их, во-первых, в качестве надежных инструкторов по обучению молодых нижних чинов и наблюдению за внутренним порядком на постах, а во-вторых, в качестве «ведущих и толковых начальников постов, ознакомленных с принятыми способами охраны границы».
Необходимость быть в готовности к применению оружия и боевым действиям требовали от чинов пограничной стражи (прежде всего от офицерского корпуса) пограничной стражи особой подготовки.
В ОКПС на службу поступали разные офицеры. Специальных учебных заведений, которые бы готовили кадры для пограничной стражи, тогда не было. Для приобретения необходимых навыков, повышения профессиональных знаний со всеми офицерами войск ежегодно проводились учебные сотенные и полковые сборы.
Для проведения сборов издавались приказы по ОКПС, в которых определялись порядок и сроки проведения сборов. Обычно время проведения сборов устанавливалось в весенне-летнем периоде. На каждую очередь отводился примерно один месяц.
Программа пеших сборов состояла обычно из следующих занятий:
1. Глазомерное определение расстояний.
2. Одиночное обучение действиям в стрелковой цепи.
3. Строевые и тактические взводные учения.
4. Самоокапывание.
5. Отработка действий при полевой службе: порядок отдачи распоряжений, донесений, летучая почта, сторожевая охрана войск, ознакомление с заданием при действиях малой войны (засада, оборона, переправа, сопровождение транспорта и т.д.).
6. Стрельба. (Ежегодно, на пистолет выделялось не менее 30 патронов боевых и 40 холостых. Нижним чинам пограничной стражи отпускалось на одну винтовку соответственно 60 и 70 патронов.)
Учебные сборы были продолжением занятий в учебных командах, которые являлись фактически основными центрами подготовки личного состава корпуса пограничной стражи. При вводе в должность молодых офицеров практиковалось их прикомандирование к командам под руководством опытных специалистов для подготовки к дальнейшей службе.
Особое внимание уделялось тактической подготовке. Занятия проводили как правило, командиры отделов. Изучение строилось по единой программе. Изучались следующие вопросы:
1. Разведка пути, местных предметов и противника, находящегося на отдыхе.
2. Сторожевая служба и служба связи.
3. Походные движения.
4. Расположения на отдыхе - биваком и квартирно-бивачным порядком.
5. Атака и оборона местных предметов, теснин и переправ.
6. Действия в малой войне, нападение на железную дорогу, ее охрана и оборона.
Также на занятиях отрабатывались вопросы прорыва через охраняемую противником пограничную полосу, захвата пунктов на соседней иностранной территории, противодействие мобилизации, проводимой противником.
И все же большее внимание уделялось подготовке чинов пограничной стражи к действиям в условиях мирного (невоенного) времени. И лишь после Восточной (1853-1856 гг.) и русско-турецкой (1877-1878 гг.) войн стало ясно, что Пограничной страже придется активно участвовать в боевых действиях. Поэтому, в 80-х г. XIX в. Российское государство стало выдвигать перед Пограничной стражей задачи по участию в военном противоборстве с вооруженными силами противника. В силу этого появились «Инструкция для мобилизации пограничной стражи», несколько положений «Об организации и употреблении пограничной стражи на случай войны» (1882 г.), (1899 и 1901 гг.), утвержденных Государственным Советом. Поэтому пограничная стража в мирное время стала готовиться к выполнению задач «малой войны»: засадам, набегам на важные объекты (мосты, железнодорожные станции, телеграфы и т.д.) и населенные пункты.
Денежное содержание офицеров ОКПС было относительно большим, но, тем не менее, одним из самых низких в мире. В 1903 г. командир роты в чине капитана получал в год 900 рублей, столовых денег – 360 рублей; командир батальона (подполковник) – соответственно – 1080 и 660 рублей; командир полка (полковник) – 1250 и 2700 рублей (в 1899 г. в Санкт-Петербурге можно было купить хороший костюм за 8 рублей, пальто – за 11 рублей).
Воспитательная работа в ОКПС основывалась на официальной доктрине: самодержавие, православие и народность. В Корпусе имелись постоянные и походные церкви (для личного состава был установлен храмовый праздник – 11 ноября. Значительный вклад в воспитание чинов корпуса вносили журналы «Пограничник», «Страж», «Офицерская жизнь». Имела свое значение система поощрений и наказаний. Централизованного снабжения частей и подразделений Корпуса продовольствием не было, не существовало и тыловой службы в округах и бригадах. Для организации питания нижние чины объединялись в артели, куда сдавались деньги, выделяемые на питание. Высшее руководство стражи постоянно обращало внимание на улучшение быта стражников, проявляло заботу о здоровье нижних чинов — в бригадах развертывались лазареты, что сразу значительно улучшило медицинское обеспечение отдельного корпуса.
1 января 1917 г. указом императора Николая II ОКПС переименован в Отдельный пограничный корпус, чины пограничной стражи стали официально именоваться пограничниками.
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
 
Старый 02.01.2010, 22:40   #10
Супер Модератор
Казачий генерал-майор
 
Аватар для АЛАБАЙ
 
АЛАБАЙ вне форума

 
Регистрация: 21.06.2008
Сообщений: 3,147
Вес репутации: 80 АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро АЛАБАЙ Станет известным достаточно скоро

Награды пользователя:
За заслуги перед Форумом I Степени  За заслуги перед Форумом II степени  За заслуги перед Форумом III степени  3000 сообщений на форуме  1500 сообщений на форуме 
Всего наград: 6

По умолчанию Re: ИСТОРИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ

Корабельный состав флотилии Отдельного Корпуса Пограничной Стражи и о состоящих в частях корпуса паровых и моторных катерах по бригадам
(на основе приказа по войскам ОКПС № 62 от 12 апреля 1914 года)

1-й пограничный округ
1-я пограничная Санкт-Петербургская Императора Александра III бригада
1. “Роксана” – паровой крейсер, год постройки 1892 , Стоимость в рублях 70000. Материал судна сталь. Длина в футах 112. Ширина в футах 14,5. Углубление в футах 7.. Водоизмещение в тоннах 158,4. Сила машин 850. Скорость в узлах 14. Система двигателя Паровой, Тройного расширения.
1-я пограничная Санкт-Петербургская Императора Александра III бригада
2. “Шеф” - моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 11700. Материал судна дерево. Длина в футах 36. Ширина в футах 8. Углубление в футах 3,5. Водоизмещение в тоннах 3. Сила машин 65. Скорость в верстах 25. Система двигателя Панар
3. “Командир” - моторный катер. Год постройки 1911. Стоимость в рублях 3300. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 6. Углубление в футах 2,5. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 20. Скорость в верстах 13. Система двигателя Смит
4. “Пограничник” - моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 1893. Материал судна дерево. Длина в футах 24. Ширина в футах 6. Углубление в футах 2. Водоизмещение в тоннах 1,1. Сила машин 11. Скорость в верстах 12. Система двигателя Ферро
5. “Ладога” – моторный бот. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 12837. Материал судна сталь. Длина в футах 26. Ширина в футах 10. Углубление в футах 3,5 . Водоизмещение в тоннах 3. Сила машин 36. Скорость в верстах 15¾ . Система двигателя Ремингтон
6. “Суворовский” - моторный катер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 4200. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 7. Углубление в футах 3..Водоизмещение в тоннах 3,2. Сила машин 12. Скорость в верстах 13,3. Система двигателя Ремингтон
7. “Липово” – моторный бот. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 8350. Материал судна дерево. Длина в футах 36. Ширина в футах 8,5. Углубление в футах 3,5 . Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 24-32. Скорость в верстах 14,5. Система двигателя Ремингтон
8. “Дюны” - моторный катер***. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 650. Материал судна дерево. Длина в футах 19. Ширина в футах 6. Углубление в футах 2,5 . Водоизмещение в тоннах 1. Сила машин 3. Скорость в верстах 8. Система двигателя Ферро
***Числится на 9 августа 1914 года.

2-я пограничная Ревельская бригада
1. “Беркут” – паровой крейсер. Год постройки 1904. Стоимость в рублях 170000. Материал судна сталь. Длина в футах 162. Ширина в футах 22,5. Углубление в футах 9,5. Водоизмещение в тоннах 350. Сила машин 908. Скорость в узлах 15. Система двигателя Паровой, Тройного разширения
2. “Страж” – паровой крейсер. Год постройки 1874. Стоимость в рублях 135000. Материал судна железо. Длина в футах 112,5. Ширина в футах 21. Углубление в футах 9. Водоизмещение в тоннах 207. Сила машин 300. Скорость в узлах 9,75. Система двигателя Паровой, Двойного расширения
3. “Копчик” – паровой крейсер. Год постройки 1902. Стоимость в рублях 40000. Материал судна сталь. Длина в футах 79,5. Ширина в футах 13. Углубление в футах 6. Водоизмещение в тоннах 50. Сила машин 165. Скорость в узлах 11. Система двигателя Паровой, Двойного расширения
4. Строящийся крейсер в 105 тонн (вместо миноносца № 101)
5. “Пурц” - моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 8625. Материал судна дерево. Длина в футах 38. Ширина в футах 9. Углубление в футах 3 1/3. Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 30. Скорость в верстах 14,75. Система двигателя Ремингтон
6. “Тольсбург” - моторный катер. Год постройки 1913.Стоимость в рублях 8430. Материал судна дерево. Длина в футах 38. Ширина в футах 9. Углубление в футах 3 1/3. Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 30. Скорость в верстах 14.. Система двигателя Ремингтон
7.“Каспервик”- моторный катер. Год постройки 1913.Стоимость в рублях 8430. Материал судна дерево. Длина в футах 38. Ширина в футах 9. Углубление в футах 3 1/3. Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 30. Скорость в верстах 14.. Система двигателя Ремингтон
8. “Гарра” - моторный катер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 10800. Материал судна дерево. Длина в футах 45. Ширина в футах 10,5. Углубление в футах 4¼ . Водоизмещение в тоннах 13. Сила машин 40. Скорость в верстах 16. Система двигателя Ремингтон
9. “Сальмист” - моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 10750. Материал судна дерево. Длина в футах 42. Ширина в футах 10. Углубление в футах 4. Водоизмещение в тоннах 10. Сила машин 36. Скорость в верстах 13,5. Система двигателя Ремингтон
10. “Ревель” - моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 5900. Материал судна дерево. Длина в футах 32′ 10″. Ширина в футах 8′ 7″. Углубление в футах 3′ 8″ . Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 18-22. Скорость в верстах 13. Система двигателя Дан
11. “Суроп”- моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 8430. Материал судна дерево. Длина в футах 38. Ширина в футах 9. Углубление в футах 3,5 . Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 30. Скорость в верстах 14¾. Система двигателя Ремингтон
12. “Балтийский порт” - моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 8435. Материал судна дерево. Длина в футах 38. Ширина в футах 9. Углубление в футах 3,5 . Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 30. Скорость в верстах 13,6. Система двигателя Нат
13. “Шпитгамн” моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 5900. Материал судна дерево. Длина в футах 33. Ширина в футах 8′ 7″. Углубление в футах 3′ 8″ . Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 20. Скорость в верстах 13. Система двигателя Орел
14. “Вози” - моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 2800. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 6′ 11″. Углубление в футах 2,5. Водоизмещение в тоннах 2. Сила машин 14-16. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин
15. “Пуйс” - моторный катер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 1960. Материал судна дерево. Длина в футах 23. Ширина в футах 7. Углубление в футах 6′ 11″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 5. Скорость в верстах 12. Система двигателя Дан

3-я пограничная Аренсбургская бригада
1. “Вердер” - моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 6614. Материал судна сталь. Длина в футах 36. Ширина в футах 8,5. Углубление в футах 3 . Водоизмещение в тоннах 6. Сила машин 24. Скорость в верстах 14,5. Система двигателя Ремингтон
2. “Касатка” - моторный бот. Год постройки 1911. Стоимость в рублях 10222. Материал судна дерево. Длина в футах 46. Ширина в футах 11. Углубление в футах 4. Водоизмещение в тоннах 13. Сила машин 48. Скорость в верстах 16. Система двигателя Гарднер
3. “Финн” - моторный катер. Год постройки 1905/1913****. Стоимость в рублях 3800. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 9. Углубление в футах 4. Водоизмещение в тоннах 3,5. Сила машин 20. Скорость в верстах 17.
****Корпус катера построен в 1905 году, мотор поставлен в 1913 году.

4-я пограничная Рижская бригада
1. “Кондор” – паровой крейсер. Год постройки 1904. Стоимость в рублях 170000. Материал судна сталь. Длина в футах 162. Ширина в футах 22,5. Углубление в футах 9,5. Водоизмещение в тоннах 350. Сила машин 901. Скорость в узлах 15. Система двигателя Паровой, Тройного разширения
2. “Орел” – паровой крейсер. Год постройки 1896. Стоимость в рублях 60000. Материал судна сталь. Длина в футах 117. Ширина в футах 17,5. Углубление в футах 7. Водоизмещение в тоннах 127. Сила машин 250. Скорость в узлах 12. Система двигателя Паровой, Двойного расширения
3. “Абрек” – паровой крейсер. Год постройки 1896. Стоимость в рублях 568325. Материал судна сталь. Длина в футах 215. Ширина в футах 25′ 5″. Углубление в футах 9,5. Водоизмещение в тоннах 535. Сила машин 5000. Скорость в узлах 18,5. Система двигателя Паровой, Тройного расширения
4. “Свирель” - моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 4750. Материал судна дерево. Длина в футах 36. Ширина в футах 8′ 10″. Углубление в футах 3. Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 16. Скорость в верстах 14. Система двигателя Фай-Бовен

Особый пограничный Беломорский отдел
1. “Звездочка” – паровой катер. Год постройки 1880. Стоимость в рублях 6000. Материал судна дерево. Длина в футах 41. Ширина в футах 8,5. Углубление в футах 3,5. Водоизмещение в тоннах 8. Сила машин 12. Скорость в узлах 10. Система двигателя Среднего давления
2. “Красавец” – моторный катер. Год постройки 1910**. Стоимость в рублях 3393. Материал судна дерево. Длина в футах 44. Ширина в футах 8. Углубление в футах 2,5. Водоизмещение в тоннах 4,5. Сила машин 15-20. Скорость в верстах 10. Система двигателя Кельвин
**В 1910 году на парусную яхту “Красавец” (в некоторых документах проходит еще и под № 28), построенную в 1904 году в городе Онега, был установлен моторный двигатель, после чего она стала называться моторным катером.
3. “Малыш” - моторный катер***. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 4750. Материал судна дерево. Длина в футах 36. Ширина в футах 8′ 10″. Углубление в футах 3. Водоизмещение в тоннах 5. Сила машин 16. Скорость в верстах 14. Система двигателя Фай-Бовен
***На 15 июля 1914 года в отделе есть моторный катер “Сорока”, а моторный катер “Малыш” отсутствует (возможно катер был переименован).
4. “Кемь” – моторный катер. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 4470. Материал судна дерево. Длина в футах 44. Ширина в футах 8. Углубление в футах 2,5
Водоизмещение в тоннах 4. Сила машин 15-20. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин

3-й пограничный округ
11-я пограничная Александровская бригада
1. “Дозорный” - моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 2300. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 1′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин
2. “Разведчик” - моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 2950. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 1′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин
15-я пограничная Новобржевская бригада
1. “Новобржеск” (№ 1) - моторный катер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 2650. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 1′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин
2. “Корчин” (№ 2) - моторный катер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 2650. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 1′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин

4-й пограничный округ
16-я пограничная Сандомирская бригада
1. “Сандомирец” – моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 2350. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 6′ 11″. Углубление в футах 1,5. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин
20-я пограничная Хотинская бригада
1. “Ласточка” – моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 1432. Материал судна дерево. Длина в футах 20. Ширина в футах 5. Углубление в футах 1 . Водоизмещение в тоннах 1. Сила машин 5. Скорость в верстах 12. Система двигателя Буффало
2. “Страж” – моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 1432. Материал судна дерево. Длина в футах 20. Ширина в футах 5. Углубление в футах 1 . Водоизмещение в тоннах 1. Сила машин 5. Скорость в верстах 12. Система двигателя Буффало

5-й пограничный округ
22-я пограничная Измаильская бригада
1. “Сокол” – паровой катер. Год постройки 1898.Стоимость в рублях 16000. Материал судна сталь. Длина в футах 45. Ширина в футах 10. Углубление в футах 4,5
Водоизмещение в тоннах 17. Сила машин 75. Скорость в узлах 16. Система двигателя Двойного расширения
2. “Чайка” – паровой катер. Год постройки 1898.Стоимость в рублях 16000. Материал судна сталь. Длина в футах 45. Ширина в футах 10. Углубление в футах 4,5
Водоизмещение в тоннах 17. Сила машин 75. Скорость в узлах 16. Система двигателя Двойного расширения
3. “Дунай” - паровой катер. Год постройки 1880. Стоимость в рублях 8000. Материал судна железо. Длина в футах 40,5. Ширина в футах 8. Углубление в футах 4.
Водоизмещение в тоннах 11. Сила машин 20. Скорость в узлах 7. Система двигателя Среднего давления
4. “Потешный” -моторный катер. Год постройки 1911. Стоимость в рублях 950. Материал судна дерево. Длина в футах 29. Ширина в футах 5. Углубление в футах 2,5. Водоизмещение в тоннах 1. Сила машин 7. Скорость в верстах 10. Система двигателя Фай-Бовен
5. “Учебный” – моторный бот*. Год постройки 1914. Стоимость в рублях 9605. Материал судна сталь. Длина в футах 42. Ширина в футах 10. Углубление в футах 2,5 . Водоизмещение в тоннах 12. Сила машин 30. Скорость в верстах 14,5. Система двигателя Орел
*Зачислен приказом по Штабу Корпуса за № 30 от 12 июля 1914 года.
6. “Скундский” (№ 1) – моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 2400. Материал судна дерево. Длина в футах 26. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 2′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,7. Сила машин 8. Скорость в верстах 14. Система двигателя Стандарт
7. “Островной” (№ 2) – моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 2400. Материал судна дерево. Длина в футах 26. Ширина в футах 5,5. Углубление в футах 2′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,7. Сила машин 8. Скорость в верстах 14. Система двигателя Стандарт
8. “Генерал-лейтенант Вестенрик” – моторный катер. Год постройки 1905. Стоимость в рублях 1600. Материал судна дерево. Длина в футах 19' 10 ". Ширина в футах 5' 2" . Углубление в футах 1' 3". Водоизмещение в тоннах 1. Сила машин 4. Скорость в верстах 8. Система двигателя Кушман
9. “Александр Невский” – моторный катер. Год постройки 1910. Стоимость в рублях 1300. Материал судна дерево. Длина в футах 28. Ширина в футах 6. Углубление в футах 1′ 2″. Водоизмещение в тоннах 1,5. Сила машин 14. Скорость в верстах 13. Система двигателя Кельвин

23-я пограничная Одесская бригада
1. “Коршун” – паровой крейсер. Год постройки 1900. Стоимость в рублях 47000. Материал судна сталь. Длина в футах 85. Ширина в футах 16,5. Углубление в футах 7. Водоизмещение в тоннах 90. Сила машин 200. Скорость в узлах 10,5. Система двигателя Паровой, Двойного расширения

Особый пограничный Керченский отдел
1. “Ворон” – паровой крейсер. Год постройки 1900. Стоимость в рублях 35000. Материал судна сталь. Длина в футах 70. Ширина в футах 14. Углубление в футах 6′ 8″ . Водоизмещение в тоннах 60. Сила машин 150. Скорость в узлах 10,5. Система двигателя Паровой, Двойного расширения

6-й пограничный округ
25-я пограничная Черноморская бригада
1. “Ястреб” – моторный крейсер. Год постройки 1912. Стоимость в рублях 307000. Материал судна сталь. Длина в футах 164,5. Ширина в футах 22 1/3. Углубление в футах 8′ 6″. Водоизмещение в тоннах 389. Сила машин 1500. Скорость в узлах 15,42. Система двигателя Мотор Дизель

29-я пограничная Бакинская бригада
1. “Кречет” – моторная яхта. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 30000. Материал судна дерево. Длина в футах 70. Ширина в футах 11. Углубление в футах 5,5 . Водоизмещение в тоннах 30. Сила машин 150. Скорость в узлах 12. Система двигателя Мотор Вольдслей
2. “Чайка” - моторный катер. Год постройки 1909. Стоимость в рублях 7000. Материал судна дерево. Длина в футах 40,5. Ширина в футах -. Углубление в футах 3,2. Водоизмещение в тоннах 8. Сила машин 40. Скорость в верстах 15. Система двигателя Стандарт

7-й пограничный округ
30-я пограничная Закаспийская бригада
1. “Часовой” – паровой крейсер. Год постройки 1874. Стоимость в рублях 135000. Материал судна железо. Длина в футах 112,5. Ширина в футах 21. Углубление в футах 9 . Водоизмещение в тоннах 207. Сила машин 300. Скорость в узлах 10,5. Система двигателя Паровой, Двойного расширения
2. “Карасенгир” – парусно-моторный бот. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 6833. Материал судна дерево. Длина в футах 55. Ширина в футах 20. Углубление в футах 3,6. Водоизмещение в тоннах 27. Сила машин 12. Скорость в верстах 8. Система двигателя Скандия
3. “Карадашлы” – парусно-моторный бот. Год постройки 1913. Стоимость в рублях 6833. Материал судна дерево. Длина в футах 55. Ширина в футах 20. Углубление в футах 3,6. Водоизмещение в тоннах 27. Сила машин 12. Скорость в верстах 8. Система двигателя Скандия
__________________
Укроп - соцветие, которое отпугивает колорадского жука... Слава Україні! Героям Слава!
 
Ответить с цитированием
 
 
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 15:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
По всем вопросам пишите по адресу: admin@scs.com.ua
Style designed by ®VietVBB-Team™. Best view in Opera, FireFox and IE7